澳门新葡亰娱乐网址 澳门新葡亰官方登录 十架令人称奇的老式飞机,目前依然在飞!

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令人兴奋的新机型层出不穷,但再新的机型,也比不过航空史上最伟大一些先行者们带来的怀旧快感,从1909年路易·布莱里奥驾驶穿越英吉利海峡的布列里奥十一号,到前苏联使用的图波列夫134s。令人惊讶的是,许多历史上最具代表性的机型直到今天仍然适航,甚至可以搭乘。

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本文为编译,有少量删节。来源:CNN

容克斯 Ju
88是第二次世界大战时纳粹德国空军所使用的双活塞式引擎中型军用机,从1939年开始服役到1945年。于1930年代中期由容克斯飞机与发动机制造厂的总设计师雨果·容克斯亲手设计出来。图为1942年飞越法国上空之
Ju 88A。

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使用情况

布列里奥十一号

Ju
88是纳粹德国空军在二次大战期间所使用的标准战斗用飞机之一。在战争中担任过许多不同的任务,被昵称为全方位工作机,又被称为万能博士。它在大战期间成功地服务于多种目标,是用途最广泛的飞机之一。Ju
88
成为德国空军宝贵资产,也是德军在二次世界大战中最大的武器生产计划之一。整个生产过程中,尽管
Ju88
有几十种衍生机种,但其基本架构却始终未曾更动,证明其原始设计品质的优越性。

首次飞行:1909年

法国航空先驱路易·布莱里奥完成了首次空中穿越英吉利海峡。这一历史性的壮举为他赢得了1000英镑的奖金(相当于今天的144000美元)。为了纪念路易·布莱里奥历史性地穿越英吉利海峡一百周年,法国人艾德蒙·萨里斯在2009年7月驾驶了重新修复的布列里奥十一号。

两架制造于1909年的布列里奥十一号依然适航,现保存在位于英国的沙特尔沃思博物馆和美国的旧莱茵贝克飞行博物馆中。这是现存最古老的可飞行的飞机,虽然由于脆弱性,它们只能在特殊场合飞行很短的距离。

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制造于1918年瑞典的布列里奥十一号由斯德哥尔摩科学技术博物馆保存,只在当地航空节上偶尔露面。

位于蒙特利尔的加拿大航空遗产中心的布列里奥十一号复制品同样适航,最后一次出现在公众场合是在2014年。

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容克斯F13

首次飞行:1919年

德国航空企业家胡戈容克斯设计的F13真正超越了时代。

F13是第一架全金属飞机。其干净简洁的线条和悬臂单翼的设计启发了现代大型客机。首飞是在1919年,当时大多数的飞机还不过是由木头和布做成的。相比之下,F13甚至拥有封闭的加温机舱。

未来我们又能乘坐F13飞行了。当然不会是原始的机体,而是由德国旅行箱制造商Rimowa制造的一模一样的复制品。Rimowa
F13驻扎在瑞士的杜本道夫机场,很快将接受预订。

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容克斯Ju 52

首次飞行:1930年

容克斯公司的又一产品,这一德国机型被昵称为“Ju阿姨”早在上世纪30年初初期就作为民用客机投入使用。在二战期间和纳粹德国空军,以及战后跟多个空军和航空公司,该机型作为运输飞机广泛应用于军事服务。因为其标示性的三电机配置和波纹金属皮肤很容易被识别。

直到今天,德国汉莎航空公司依然拥有一架适航的Ju
52,以供特殊场合使用。在瑞士的杜本道夫机场也有几架Ju(容克斯F13复制品驻扎的同一机场),提供娱乐飞行。其他幸存下来和适航的Ju
52在南非、法国和美国。

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德哈维兰迅龙

首次飞行:1934年

澳门新葡亰官方登录,这架木制的双翼飞机在改变欧洲历史的两次事件中起到了关键作用。1936年,在引发西班牙内战的军事叛乱之初,它把将军弗朗西斯科·佛朗哥从加那利群岛运送至西属摩洛哥。四年后,又是一架迅龙在法国陷落前,将夏尔·戴高乐将军疏散到英国。除了这些重大表现之外,迅龙也被证明是非常可靠的机型。二战前后迅龙服务于多家航空公司。甚至在英国航空公司2011年的电视广告“去飞,去服务”中扮演了主要角色。

隶属于锡利群岛天空巴士航空一架迅龙G-AHA依然适航,现在在英国伯克郡的机场。

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道格拉斯DC-3

首次飞行:1934年

毫无疑问,这是航空史上最重要的飞机之一。有些人甚至称之为第一架真正意义上的现代客机。

它第一次飞行在1935年,很快服务于几家美国航空公司的东西海岸客运航线。当美国参与二战时,该机型已拥有超过600架,很快转变为军事运输使用,代号C-47.成千上万架该机型在二次大战间被造好,成为盟军在各战场的主力。

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