Hs.293

>Hs.293德国Hs-293是世界上第一种投入实战的空舰导弹,由德国在二战期间研制并投入使用,并取得较大战果。该型导弹的出现,在制导武器发展史上有着划时代的意义。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

>HS-293德国
Hs-293德国将其称之为“空中鱼雷”。该空舰导弹由纳粹德国在二战期间研制并投入使用,并取得较大战果。该型导弹的出现,在制导武器发展史上有着划时代的意义。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

Hs-293A0使用基本型弹体和制导系统,为铝制应力蒙皮、点焊式结构。弹体下方加装了沃尔特HWK-109-507B型火箭助推器,火箭燃料为T-Stoff和Z-Stoff,使用压缩空气将燃料注入燃烧室,可提供1320磅初始推力,12秒后燃料耗尽之前的最小推力为800磅。

弹翼位于弹体中部,略带上反角。助推器挂在弹体腹部的挂架上。

弹翼位于弹体中部,略带上反角。助推器挂在弹体腹部的挂架上。导弹的基本型战斗部为德国空军使用的500公斤SC-500通用航空炸弹,内含650磅Trialen
105炸药,配用撞击引信。

导弹的基本型战斗部为德国空军使用的500公斤SC-500通用航空炸弹,内含650磅Trialen
105炸药,配用撞击引信。后来证明该种战斗部对小型水面舰艇和运输船的破坏效果并不好。

后来证明该种战斗部对小型水面舰艇和运输船的破坏效果并不好。制导系统包括FuG-230b/E230“斯特拉斯堡”型无线信号接收器,在48至50兆赫间有18个预置频率可使用,控制导弹上的电磁传动装置调整操纵面;过滤与放大无线电信号的滤波单元;三相交流电陀螺仪,进动率2度/分;用于配比数据的高阻抗双电位器;为接收器供电的210伏直流发电机;使用“Oemiz”电机和电位器的操纵机构,用于使操纵面回复到零位;24伏铁/镍电池,电量约14安时。早期型号在翼尖上有两个导线收纳舱,用于有线制导。但是在高速下收纳舱会产生巨大的阻力,因此后期型号取消了收纳舱。

研制历程

研制历程

Hs-293出现之时,世界上尚无“导弹”一词,当时,德国将其称之为“空中鱼雷”。该型导弹于1939年由亨舍尔公司开始研制,项目主持人是赫伯特.A.瓦格纳博士为首的研究团队。

Hs-293出现之时,世界上尚无“导弹”一词,当时,德国将其称之为“空中鱼雷”。该型导弹于1939年由亨舍尔公司开始研制,项目主持人是赫伯特.A.瓦格纳博士为首的研究团队。

项目由改装普通航空炸弹开始,将SC-500型普通航空炸弹装上轻质合金的弹翼和尾翼,1940年5月,制成了Hs-293V2滑翔炸弹。

项目由改装普通航空炸弹开始,将SC-500型普通航空炸弹装上轻质合金的弹翼和尾翼,1940年5月,制成了Hs-293V2滑翔炸弹。

澳门新葡亰游戏网址,1940年7月,在Hs-293V2炸弹及其载机上分别安装无线电指令接收和发射系统,使炸弹具有机动攻击能力。1940年9月,进而成功研制出Hs-293V3可控滑翔炸弹。同年12月,又将液体火箭发动机加挂在Hs293V3腹下,克服了航程短的弱点,试制成Hs293A0。1940年12月17日,Hs293A0在佩内明德试飞成功。

1940年7月,在Hs-293V2炸弹及其载机上分别安装无线电指令接收和发射系统,使炸弹具有机动攻击能力。

1943年7月,该弹在安装了最新研制成功的固体火箭发动机后试验成功,成为世界上第一种实战化的空舰导弹Hs293A1。

1940年9月,进而成功研制出Hs-293V3可控滑翔炸弹。同年12月,又将液体火箭发动机加挂在Hs293V3腹下,克服了航程短的弱点,试制成Hs293A0。

使用情况

1940年12月17日,Hs293A0在佩内明德试飞成功。1943年7月,该弹在安装了最新研制成功的固体火箭发动机后试验成功,成为世界上第一种实战化的空舰导弹Hs293A1。

Hs293于1941年11月投产,之后在1942年1月改进型Hs-293A1投产。1941年分别使用He-177A0和He-177A1作为载机进行了攻击实验。

使用情况

列装Hs-293的部队有驻扎地中海的第100轰炸航空团和法国的第40轰炸航空团,用于对舰攻击。Hs-293导弹载机为Fw-200“秃鹰”,He-177“鹰狮”,He-111H和Do-217K,飞机上有专门的引擎废气输送管用于在发射前对火箭发动机进行预热。Hs-293在3300英尺高度投放时,该弹滑翔距离可达11公里,时速在435至900公里之间。

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