澳门新葡亰娱乐网址 国际动态 “鹰狮”JAS39:枭龙最大对手

“鹰狮”JAS39:枭龙最大对手



JAS-39作为SAAB-37的后继型机种于1980年开发开始,1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量産型30架的开发契约签订。

JAS 39“鹰狮”(瑞典语:JAS 39 Gripen,英文:JAS 39
Griffin或Gryphon,又译作“狮鹫”)为瑞典萨博公司为中心所开发用以取代Saab-37战斗机,在战机世代上属于第四代战斗机。JAS-39首飞于1988年,正向全世界推销中。现已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军,并正于南非空军中成军。2007年10月,泰国国会也已批准首批六架JAS-39战机订单。
JAS-39战斗机的“JAS”缩写为瑞典语中的“Jakt”“Spaning”的缩写,因此可见JAS
39战斗机为一战斗、攻击、侦察兼具的Multirole
Aircraft。JAS-39在续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现使得其成为当今世界最具关注度、最畅销的轻型战斗机,且和中国与巴基斯坦共同研制的FC-1战斗机定位相同,亦为FC-1枭龙战斗机在国际上最大的竞争对手。

> JAS 39“鹰狮”是瑞典萨博公司研制的新一代战机,JAS
39具有多功能、高适应性特点,这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1/4的复合材料),三角翼设计,人工强化与全天候电传操纵的飞行操纵,包含后燃器的发动机RM12(GEF404),高性能的轻型的雷达及其它系统,都以适于飞行员操作的方式结合在一起。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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可收放前三点式的主起落架为单轮式,向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式,向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封式主油箱和集油油箱,采用燃油综合管理系统控制。

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性能参数澳门新葡亰手机版, 常规参数 首飞时间:1988年12月9日 服役时间:1996年6月9日
研发单位:萨博公司 气动布局:鸭式 发动机数量:双发 飞行速度:亚音速
武器装备 机炮:1门27毫米毛瑟BK-27单管机炮。
导弹:空对空导弹:6枚:Rb.74/Rb.98,4枚:Rb.99/Rb.71/MICA/Meteor;
空对地导弹:4枚Rb.75空对地导弹,2枚KEPD350距外陆攻武器;
反舰导弹:2枚Rb.15F。 炸弹:4枚雷射制导炸弹,2枚Bk.90集束炸弹。
技术数据 乘员:2人 机长:14.1米 翼展:8.4米 机高:4.5米
空重:6,620千克 发动机:一台富豪航空公司RM12涡轮风扇发动机
最大起飞重量:14,000千克 性能数据 最大飞行速度: 2,470千米每小时
最大航程: 3,200千米 结构特点
JAS-39由鸭型翼与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局,继承了SAAB37维京战斗机的气动型式,结构上广泛采用复合材料,主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿,全动前翼位于矩形涵道的两侧,无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行,并在短场起降上取得最大的效率。
可收放前三点式的主起落架为单轮式,向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式,向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封式主油箱和集油油箱,采用燃油综合管理系统控制。
研制历程
JAS-39作为SAAB-37的后继型机种于1980年开发开始,1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量産型30架的开发契约签订。
JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线性飞控的缺陷导致飞行员导生震荡发生,着地失败。试验一号机严重破损,JAS-39A量産型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量産型2号机-实际上的量産初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落,JAS-39的软件改进的必要导致生産计划的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。
使用情况
JAS-39的JAS缩写为瑞典语中的JaktSpaning的缩写、由以上文字可见JAS
39为一战斗、攻击、侦察兼具的Multirole
Aircraft。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换Saab
35 Draken的战机。
目前JAS-39已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军,并逐渐在南非空军中成军。2007年10月,泰国政府也决定采购JAS-39取代其服役中的F-5自由斗士战斗机。目前泰国国会也已批准首批六架JAS-39战机订单。2013年12月,巴西政府决定采购36架Gripen
NG战斗机,参与竞标的美国F/A-18E/F战机与与法国达索的飙风战机Rafale则意外落选。
型号演变
JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国宇航合作开始进行JAS-39的外销,为了满足客户的需求,瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化,包括航电、机身结构、发动机皆进行更新;与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D,除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。
JAS-39 Demo
作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机,于2008年4月23日出厂,并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机,相控阵雷达,重新设计起落架,令载油量上升40%,同时机腹派龙增加到2个。于2009年1月21日,JAS-39
Demo首次进行1.2马赫的超音速巡航。 JAS-39NG
JAS-39C/D的改进型,换装F-414G发动机,后燃推力22,000 lbf,Ericsson
PS-05/A
MK5主动相控阵雷达,提升航程/载油量,航电座舱现代化,改采头盔显示器来取代HUD。整体航电设备与F-16E/F相当。

JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线性飞控的缺陷导致飞行员导生震荡发生,着地失败。试验一号机严重破损,JAS-39A量産型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量産型2号机-实际上的量産初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落,JAS-39的软件改进的必要导致生産计划的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。

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