澳门新葡亰娱乐网址 澳门新葡亰官方登录 最新外贸型6X6轮式装甲输送车

最新外贸型6X6轮式装甲输送车

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  兵器知识2009.04A  高光杰  李冠宇

现代战争环境和任务的变化特点,以及轮式装甲车辆特有的性能优势决定了轮式装甲车辆主要以输送步兵为主,并伴随主战坦克作战。装备数量最为庞大的还是轮式装甲输送车。从新型轮式装甲车辆的技术支撑来看,通过大马力发动机、H型传动技术、液气可调悬架等先进技术的开发,为新型轮式装甲车辆的研发提供了技术储备。最新外贸型6X6轮式装甲输送车在此环境下诞生。

澳门新葡亰官方登录,  研制背景

结构特点研制历程使用情况结构特点

  二十世纪九十年代以来,国际政治和军事格局发生了极大变化,以城市作战、防暴、反恐、维和为主要形式的局部战争与日俱增。在这种新的作战形势下,快速部署、高速机动作战成为决定战争胜负的主要因素。轮式装甲车辆正是在这种背景下快速发展并逐渐成为现代战争使用的最主要武器之一,世界各军事强国都在积极研制和装备满足不同作战形式、国家安全及反恐维和需求的轮式装甲车辆,许多车型已发展成熟,大规模装备部队,并在实战中经受了考验。中国新型8X8轮式装甲车就是在上述背景下,根据外贸市场需求开发研制的20吨级轮式装甲车。

车辆总体布置采用了国际轮式装甲输送车的标准布置方式,即发动机前置,动力舱位于车首右部。驾驶员、车长位于动力舱左侧,后部为战斗室,布置有机枪塔及9个乘员。

  先进的总体布置

整车贯彻了模块化的设计思想,可分为六个模块,即动力舱模块、传动模块、操纵模块、悬架模块、车体模块、上装战斗部模块,这使得车辆具有良好的维修性和互换性。

  这款20吨级轮式装甲车,主要用于装甲步兵遂行机动攻防作战任务。该车具有较高的机动性,较好的防护能力,舒适的人机环工程及水上浮渡能力。具有易于操作,驾驶舒适,行驶平稳,机动性能好,油耗低,结构紧凑,布局合理,以及很高的可靠性和可维护性等特点。该车武器系统是内置式的单人操作炮塔。车辆能在静止、短停状态下对静止和运动目标实施打击,能有效地摧毁敌轻型装甲目标,压制、消灭4000米以内的敌土、木制工事和有生力量,同时还可对敌低空俯冲飞机和武装直升机进行射击,具备一定的对空自卫作战能力。

外形采用了国际流行的大倾角车首,既可保证车辆的防护性能,又符合车辆空气动力学的要求。

  新型轮式装甲车采用国际轮式战车标准的布置形式,即发动机前置,动力舱位于车首右部,驾驶员、车长位于动力舱左侧,战斗室居中,后部为载员舱。布置有3名乘员和7名载员。炮塔配有30毫米自动火炮,其辅助武器包括“红箭”73C反坦克导弹和车载7.62毫米并列机枪。车内各舱室之间设有隔音、降噪、隔热的隔板。在动力舱左侧,有一条通道连接着驾驶舱和载员舱。载员舱设有射击孔,增强了搭载步兵乘车作战的能力和下车作战时对他们的火力支援能力。在车体后方有一个向右侧开启的后门,供人员及物资出入。

研制历程

  整车采用模块化设计,由动力、传动、行动、操纵、车体和上装武器六个基本模块组成,通过不同模块组合,实现底盘多种变型,从而与多种战斗需求进行匹配、集成。采用模块化设计可以提高车族的互换性,利于后勤维修保障。

当前世界各国轮式装甲车辆大量装备,运用范围和高科技含量不断增大。比较国外的轮式装甲车,我国轮式装甲车在覆盖的吨级范围、零部件选型、整体布置型式、系列化发展、变型能力及改装适应性等各方面都已不能满足当前轮式自行武器装备的发展需求,也不能完全满足国外市场和客户的使用要求。新型6×6轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验,在较短的时间内研制的综合性能高、性价比合理的轮式装甲输送车。

  该车的亮点在于采用了H型传动方案,它的最大好处是可将传统传动方案中的车桥分为两个轮边的传动箱,让出车体中部的位置,增加车内有效利用空间。可以降低整车的重心,增强底盘的操纵稳定性和越野通过性。增加射击时的稳定性,并可改善车辆的水上性能,车体高度的下降也可明显改善车辆的形体防护性能。

使用情况

  动力及传动系统  新型轮式装甲车的发动机采用了功率为330千瓦的涡轮增压中冷水冷V型6缸柴油机。该发动机低温性能优越,高原适应性好。冷却风扇采用了混流式风扇,可根据发动机的出水温度自动无级调节风扇转速。动力舱安装采用了二次隔振设计,实现了整体吊装,缩短了维修保养的拆装时间。主离合器采用双片干式磨擦片式离合器。变速箱采用9前1倒同步器换挡的机械变速箱,为满足国际高端市场,可以采用自动换挡机械变速箱(AMT)。

新型6×6轮式装甲输送车为15-16吨级轮式装甲车,可在低强度作战条件下进行作战,也可部署于维和行动和反恐行动中,用来防止与消灭隐蔽的敌人,具有城市巷战或在森林地带灵活机动的作战能力,具有高速行驶及远距离奔袭的能力。可用作火力支援、人员输送、战场监视、侦察以及执行其它特种任务,也可执行巡逻、道路封锁、盘查、人员和物资的输送、民间医疗队的支援等任务。

  传动形式采用H型传动,动力由发动机输出,经主离合器、变速箱、分动箱、侧传动箱,传递到各车轮。通过轮间和轴间差速器调节车辆转弯时内轮与外轮的速差,减少内侧车轮滑转及外侧车轮滑移,减少车轮的滑磨。在泥泞、冰雪、湿滑等路面,通过适时闭锁差速器,可以有效提高车辆的通过能力。通过操纵一桥和四桥的分离机构,可实现8X8、8X6、8X4驱动工况。

  行动系统  在上世纪七八十年代研制的车辆中,悬挂装置多采用独立式扭杆和减振器,九十年代研制的车辆则多采用独立式液气悬挂装置—新型轮式装甲车悬架全部采用独立悬架,I、Ⅱ桥采用滑柱摆臂式独立悬架,具有占用车内空间小,结构简单紧凑,重量轻的特点。Ⅲ、Ⅳ桥作为非转向桥,采用可调油气缸、横向尺寸小的单纵臂独立悬架。这种悬架组合模式,能有效改善车辆的舒适性,提高乘载员的持续作战能力。独立悬架的参数在设计时充分考虑了越野机动行驶、载荷变化、火炮射击的影响,产品具有良好的越野机动性和变型适应性。

  为提高轮式装甲车辆的越野通行能力,新型轮式装甲车配置了计算机控制的中央充放气系统,可使全部或单个轮胎气压在数分钟内提高或降低到预定值,增强车辆在沼泽、软沙地带的通行能力。轮胎采用14.00R20—18PR全钢丝子午线安全防护轮胎,中弹后仍能以30-40千米/小时的速度行驶100千米。转向系统采用I、Ⅱ桥助力转向,大大减小了车辆转向半径,提高了车辆在城市巷战和复杂地形环境下的生存能力。

  武器系统  新型轮式装甲车上装武器系统采用以30毫米机关炮为主要武器的单人炮塔,由全焊接高强度装甲钢制成,具有很强的防护性能。其辅助武器包括“红箭”73C反坦克导弹和车载7.62毫米并列机枪。炮塔内安装了夜视设备,炮长瞄准镜上具有白光、激光测距和微光夜视通道,提升了战车全天候作战能力。火炮设计有电控系统和简易火控系统,可在2000米内有效攻击敌方轻型装甲目标和地面工事,能在4000米的距离内消灭敌人有生力量,并在2800米的距离内摧毁主战坦克。炮塔具有一定的空防能力。

  防护能力  新型轮式装甲车充分体现了模块化装甲防护的设计概念,通过基体钢板+复合装甲的形式,根据用户的不同需求,加装陶瓷披挂装甲,以满足车辆的装甲防护要求。这种防护模式也符合国际上轮式装甲车辆防护主流发展趋势。该车正面100米可防12.7毫米穿甲燃烧弹(首上甲板通过跳弹防护),侧面100米可防7.62毫米穿甲燃烧弹,后面120米可防7.62毫米普通弹。通过增加披挂装甲厚度,可以提高整车的防护等级,用同样的安装结构,本车的防护等级可提升为正面1000米可防25毫米穿甲燃烧弹,侧面100米可防12.7毫米穿甲燃烧弹。针对轮式装甲车辆在伊拉克战争中暴露出的防护弱点,该车的进排气百叶窗采用了通过液压控制开启和关闭的连杆板式翻转机构,既保证了车辆的进排气使用要求,也可以防止在巷战时火焰瓶的攻击。

  炮塔两侧各装一组3具抛射式烟幕弹发射器,车上装有集体三防装置和自动灭火装置。灭火系统具有全自动和手动相结合的功能。自动灭火系统在探测到火警信号时,可自动或手动启动工作。

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