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“野牛”装甲人员运输车

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“野牛”装甲人员运输车是1988年加拿大通用汽车公司柴油机分部(今加拿大通用动力公司地面系统加拿大分部)自行投资设计并制造了一种8×8装甲人员运输车的样车。该车采用为美国海军陆战队生产过的轻型装甲车(LAV)(请参阅该条)的底盘和传动部件。后来加拿大陆军为后备队订购了199辆该车的改进型,称之为“野牛”,第一批量产车完成于20世纪90年代末。

1988年,加拿大通用汽车公司柴油机分部(今加拿大通用动力公司地面系统加拿大分部)自行投资设计并制造了一种8×8装甲人员运输车的样车。该车的改进型,称之为“野牛”。野牛”具备完全两栖能力。加拿大“野牛”的车辆用途正被重新定位。(图为LAV-III)

结构特点型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

驾驶员位于车前部的左方,位于其后方的车长有凸起的指挥塔,动力装置在驾驶员右方,车体剩余部分均为载员舱占用。步兵坐在载员舱两侧的位置上,经由车尾宽大的液压控制斜坡出入。载员舱顶有向车体两侧开的舱门。没有让七兵能在车内射击的装置。

车体较长,车体正面于车头下方向后倾斜至前负重轮位置,车体前上装甲倾斜明显,车顶水平,在第二/第三对负重轮上方的车顶凸起,并延伸至车尾,垂直车尾的斜坡上有一扇门。

车体较长,车体正面于车头下方向后倾斜至前负重轮位置,车体前上装甲倾斜明显,车顶水平,在第二/第三对负重轮上方的车顶凸起,并延伸至车尾,垂直车尾的斜坡上有一扇门车体两侧各有四个负重轮,第二排和第三排车轮间距较大,车体前半部分的上部内倾,后半部分几乎垂直并有广阔的外部装载区。凸起的车长指挥塔与第二排负重轮相齐,在车体左部,环状支座上安装7.62毫米机枪。

车体两侧各有四个负重轮,第二排和第三排车轮间距较大,车体前半部分的上部内倾,后半部分几乎垂直并有广阔的外部装载区。

“野牛”具备完全两栖能力,在水中由安装于车尾的两具推进器驱动,绞盘前方的防浪板在入水前竖起,不需要时折入车体正面下方。前四个负重轮有动力辅助转向。标准设备包括绞盘、火灾探测与灭火系统。

凸起的车长指挥塔与第二排负重轮相齐,在车体左部,环状支座上安装7.62毫米机枪。

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