澳门新葡亰娱乐网址 澳门新葡亰手机版 中国最快水陆两用车:横渡台湾海峡仅需2小时

中国最快水陆两用车:横渡台湾海峡仅需2小时



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原标题:中国推出世界最快水陆两用车:横渡台湾海峡仅需2小时

VAP3550两栖车是为了满足西班牙海军对能够从通用登陆舰(LSTS)或其它两栖艇自行登陆,并能在内陆崎岖不平的路面行驶的车辆的需求而制造的。VAP为其出口名称,在西班牙该车被称作“毕加索”3550。

近期,有国内厂家公布了一段高速水陆两栖汽车的短视频。从视频中我们可以看到,一辆外形帅气的越野车,直接驶入水中,四轮收入车身,在水面高速航行,与轿车在公路上的行驶速度相当。这是由陕西宝鸡特种车辆厂推出的最新型的高速水陆两栖汽车。

结构特点研制历程使用情况结构特点

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VAP是一款具备完全两栖能力,在水上通过两个在车体后方紧贴后轮轴的喷水推进器推进。这两个独立的喷水推进器由液压推进系统驱动,该系统由一个与车辆发动机直接相连的水泵和两个直接作用于喷水的液压发动机组成。这就为与水接触的机械单元提供了一个增压系统并且车辆一旦进入水中就能起到增压的作用。漂流时,VAP可原地旋转。

陕西汽车集团公司旗下的宝鸡特种车辆厂,是一家专攻军警车辆装备的民营企业,现在正向国内外用户广泛推销各种装甲车辆。

角度锐利的弓型车头,四个车轮,高边车体并带有前向驾驶室,车体的每边都有两组凹陷的登车梯。

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研制历程

特别着名的是ZFB-05新星4X4轮式装甲车。该车从90年代开始研制,2002年正式定型并量产,目前已向非洲一些国家出口,最大用户是加纳,2009年供应了48辆。国内有十几个省市区的公安和武警部队已经使用这种车辆,甚至还参加了联合国的维和行动。

VAP3550/1(4×4)3000千克两栖车是为了满足西班牙海军对能够从通用登陆舰(LSTS)或其它两栖艇自行登陆,并能在内陆崎岖不平的路面行驶的车辆的需求而制造的。

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使用情况

水陆两用车的发展可追述上百年的历史,世界上的第一辆水陆两栖车早在1905年就在美国发明。二战时期德军研制了大众166型水陆两用车,陆地速度90公里/小时,水中速度10公里/小时。该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎,战争期间总计生产了1.5万辆。二战时美军也装备了大量的两栖吉普车,被士兵们称之为“大澡盆”。同时还装备大量的LARC-5/15/60等水陆两栖战车。

主要装备于埃及和墨西哥陆军以及西班牙海军陆战队。

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主要用户埃及墨西哥

水陆两栖车虽然在民用领域一直没什么突破,却因其具有良好的通过性和适应性始终受到军方的关注,对于两栖作战而言,增强了快速突击的能力,也可以大大增强特种作战的效能和反应能力。

不过,从第二次世界大战时期开始,两栖登陆战车广泛用于海上投送登陆部队和投送特种作战力量,但它们有一个共同的缺点,即在水中的行进速度比较慢。传统的水陆两栖车辆均为排水型设计,在水上航行时,车体如同船舶,浸入水中。主要以形状阻力和兴波阻力为主,而兴波阻力又与航速密切相关,与车速的4次方成比例。研究表明,车辆水上航行速度由低向高逐步增加,在15公里/小时左右出现阻力墙。随着动力提高,速度并不会成比例提高,效率会急剧下降。这就是目前世界上两栖车辆水上航速不超过15公里/小时的根本原因。

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所以旧式两栖装甲车辆,例如中国的63式两栖坦克或86B两栖步战车,水上速度只有8澳门新葡亰手机版,~12公里/小时,甚至更慢,传统登陆作战的泛水冲击距离只有5公里,需要40分钟的航渡时间,这时进行登陆舰艇和车辆都暴露在岸防直射火力下,生存力很成问题。

要克服兴波阻力,就必须抛弃排水型车体,采用滑行艇车体,使车体底部形成滑行面,实现车辆整体抬升,减小吃水深,减小兴波阻力。20世纪80年代,美军为实现超地平线突击登陆战略,开始研制新型AAAV先进两栖突击车,水上最大航速达到46公里小时,是传统两栖装甲车辆的3倍多。

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美国提出的6X6高速水陆两栖车概念图,洛克希德马丁公司出品的ACC/R,可搭载20名武装士兵,以35节高速航行水面,或100公里/小时的速度在道路上行驶。

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