特拉克斯

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2000年,新加坡科技公司动力分部在爱尔兰提莫尼公司的帮助下,开发新一代8×8重型轮式装甲车,并保留未来衍生成车族的空间,项目代号为“Terrex”,音译为“特拉克斯”。到2009年10月,“特拉克斯”装甲车通过新加坡军备局的最终考核,正式宣布定型投产。结构特点研制历程使用情况结构特点

澳门新葡亰游戏网址,如坐跑车般舒适可抗重地雷爆炸——“特拉克斯”:新加坡步战车上演“换头术”这是件令人惊讶的奇事。在刚刚结束的新加坡第13届亚洲航展和亚洲防务技术展上,新加坡研制的“特拉克斯”装甲

“特拉克斯”装甲车也采用与宙斯盾系统类似的模块化设计,车上配有液压或电力混合式驾驶系统,可视情况灵活选择动力套件,也可附加装甲套件。当然,模块化更大的好处是让“特拉克斯”的基本型能方便地衍生出其他专业车辆,适应战场环境的需求;“特拉克斯”车体后部载员舱空间很大,可搭载10名全副武装的士兵。

如坐跑车般舒适可抗重地雷爆炸——“特拉克斯”:新加坡步战车上演“换头术”

至于防护功能,“特拉克斯”装甲车外形线条流畅,高度较低,可减小被敌方侦察设备和目视发现的几率。该车采用双层装甲钢焊接结构,外形轮廓由多组倾斜面构成,能取得较好的防弹效果。

这是件令人惊讶的奇事。在刚刚结束的新加坡第13届亚洲航展和亚洲防务技术展上,新加坡研制的“特拉克斯”装甲步战车吸引了传媒和众多观展者的眼球。它刚刚试车不久,便被行家力挺不仅新加坡陆军决定购买300辆“特拉克斯”以替换陈旧的美制装甲车,而印尼陆军也表示出计划采购420辆和特许生产许可的意向马来西亚出版的《亚洲防务评论》刊专文对“特拉克斯”装甲步战车给予了肯定的评析土耳其奥托卡公司提出在土耳其建立“特拉克斯”生产线的建议“特拉克斯”为什么这样让人青睐?

研制历程

随着军事科技的进步,轮型装甲车经过不断改进,不但能够拥有与履带式装甲车类似的越野性能,更具有重量较轻、容易驾驶、造价较便宜等优点美国陆军在世界最先实施了中型装备旅计划,让陆军主力作战部队配备清一色的8×8“斯特赖克”系列轮式装甲车辆,用以满足新世纪战争形态的需求。轮式装甲战车也成了欧美快速反应部队的典型武备,

进入21世纪后,立志建设“小国强军”的新加坡一方面通过引进德国二手豹2A4主战坦克,一方面基于“量力而行”的原则,决心发展技术难度略低的轮式战斗车辆,以便适应东南亚特别是马六甲地区城市化作战环境,并兼顾未来可能参与国际维和行动的需要。

新加坡STK公司看到了这种陆军快反部队装备的发展趋势,曾向有关方面提出开发设想,但反馈无力。新加坡工业基础不雄厚,人们有怀疑也情有可原,STK公司决定运用风险资金开发,很快推出了AV81型“特拉克斯”式8×8装甲车如果AV81型“特拉克斯”式不成功,STK公司得向投资方退赔一切损失没有退路,情势迫使STK公司全力以赴。自己公司技术储备不够,STK公司便提出AV81装甲车项目战术指标,委托爱尔兰的提莫尼公司代为研制。待AV81项目进行到一定程度时,STK科研人员对战车开发过程掌握得差不多了,STK公司果断地买下提莫尼公司的大部分股票,从而控制了提莫尼公司,并拥有了AV81装甲车最终的设计知识产权。

使用情况

“特拉克斯”装甲车采用模块化设计显示了自己的特色车上部构件最大限度地力求模块化、组件化,一切从提高战场使用效益出发,要利于行动高速、机动敏快、运行可靠和具有空运部署等特性;第二艘国产航母在战地要有拆得快、装得快、再生快的本领,具有很高的战场生存力。它采用先进的操作和动力管理系统,配备有液气压混合式承载系统、液压或电力混合式驾驶系统,并能选择采用不同型号的动力套件,也可附加装甲套件。它备有不同等级的附加模块装甲,可按照不同作战环境的防护需求加挂相应等级的附加模块装甲。“特拉克斯”可根据作战需求,衍生许多不同的车型,“特拉克斯”用最精湛的技术和低成本来赢得客户

据新加坡《联合早报》消息,新加坡陆军已经订购首批135辆“特拉克斯”装甲车,用于装备3个机械化步兵营,以取代现役美制突击队员V-200装甲车。新加坡国防部在文告中称,从2011年2月起,所有现役步兵营和近卫营都完成“特拉克斯”装甲车换装,作为第三代武装部队作战平台,“特拉克斯”也和新加坡陆军其他战车一样装置战场管理系统,融入三军作战网络。

“特拉克斯”装甲车外形有些特别它整体线条流畅,可车体侧面没有其他装甲车常见的射击孔。车体全长6.8米、宽2.7米、高2.1米,基本重量为18~20吨,最大战斗重量可达24吨它具有优异的战术机动性,由于车身低矮和车重较轻,不但可由C-130型运输机或同类型的运输机空运,而且能够直接开进或开出机舱,因此快速部署能力极佳,

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