特三内火艇

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特三式是把特二式大型化,一样由三菱重工承制,以陆军的一式中战车为基础来开发。内部结构同样沿用一式中战车。
等到本车制式化采用的1943年,战局已经恶化而无法量产而且日军此时也无发动登陆作战的余力了,最后只生产了试作车19辆装备到本土的特攻单位里,预计在本土决战时投入。结构特点使用情况结构特点

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特五式内火艇是延续特三式内火艇再持续改良而来的,战术上的需求也就和特二式、特三式相同。特三式因为被要求高耐压,所以车身被做成圆桶型的复杂结构,然而特五式内火艇在开发时的1945年,随着日本战局恶化,许多兵器在生产上都走上构造简化,资材代用的道路。特五式在设计之初同样是以结构简易化作为设计的主眼以便于量产。结构特点

同样的战术需求,只不过是特二式的强化版。所以同样要求高耐压车身、同样要有浮箱、掺望塔及引擎换气筒,其耐压钢板特别下了一番功夫,达到可潜航100公尺深的程度。武装也有强化,特三式装上和一式中战车相同的炮塔,配备一门47毫米战车炮及2挺7.7毫米机枪,一挺位于车身,一挺位于炮塔后部,车身正面的装甲厚度则达到了50毫米。这样的规格在日本战车里已经可以看作是中战车了。

为了达到结构制作工程简化的目的,特地使用直接平板焊接装甲的方式来制造车身,浮箱的部分也改用直线型的轮廓来制造好方便生产。但是火力上则有所强化,在车体部分将原本的47毫米战车炮移到车身,炮塔上改搭载一门原本用于舰艇的25毫米防空机枪,在装甲车上搭载高初速和高射速机炮这一点颇有现代步兵战斗车雏型的味道。本车设计时战争已经接近尾声了,实验车在制造途中就因败战而中止,真正的实车一辆也没有做出来。

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