澳门新葡亰娱乐网址 武器 TM170装甲人员运输车

TM170装甲人员运输车

>TM170装甲人员运输车德国
TM170(4-4或4-2)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂于1978年研制的,1979年投产,也可作为国内安全车使用。该车定名为SW4,装备联邦德国边防军和警察部队,用以代替莫瓦格(MOWAG)SW1和SW2轮式装甲人员输送车。它一经投产,公司就不再生产TM90和TM125装甲人员输送车。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

>MR8系列瑞士

箱型动力舱在前部,车前下方有散热器护栅,车体前上装甲稍稍倾斜,挡风玻璃几乎竖直,可被两块底部,铰接的装甲盖板保护,车顶水平,车尾内倾。

澳门新葡亰官方登录,20世纪50年代,莫瓦格公司投资研制MR8轮式装甲车系列,其中装甲人员输送车称MR8-01。联邦德国国防军曾试验该车,并于1950~1960年从该公司购买20辆生产型车。后来,联邦德国的蒂森·亨舍尔公司生产了600辆,这两种车都装备于联邦德国国防军和警察部队,称SW1和SW2型。SW1为装甲人员输送车,在某些车上装有推土铲;SW2装有20mm机关炮的炮塔。1978年,蒂森·亨舍尔公司研制了TM170型装甲人员输送车以取代SW1和SW2型,定名为SW4型。

车身两侧各有两个负重轮,车体前部上方的防弹窗户可被铰接的装甲盖板防护,车身两侧各有一扇下部铰接的门。载员舱侧面和后部有射孔,车体侧面焊接处在中部,上下部向内倾斜。

结构特点

研制历程

MR8-01车车体为钢板焊接结构,能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前左侧,车长在右侧,他们前面都有挡风玻璃,战斗时还能用顶部铰接的装甲盖板防护。每个装甲盖板下部都有1个观察镜。驾驶员顶部有1个向右打开的单扇舱盖。驾驶员和车长的左、右两侧各有1个观察镜。在车体顶部紧挨驾驶员和车长之后有1个明显的向上台阶,并在前面有1个向前观察的观察镜。车顶安装1个六边形的指挥塔,指挥塔以中心线划分为两侧,每侧各有3个观察镜。车体左侧有1个双扇门,左边开有射孔,右边有个观察镜。车体右侧和车后右边也有1个类似的门。车顶开有两个舱口。发动机的进、出气百叶窗位于车体左侧,排气管在后部。车体两侧、后部和顶部都有维修保养发动机的检查窗口。

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