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63式履带式装甲车族

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63式履带装甲输送车最初研制起始于20世纪50年代末,不同于同一时期多数中国的武器系统,不是依靠苏联援助的设计,而是自主开发。1961年开始对531样车继续改进设计,工厂代号531A,1963年3月正式定型,命名为“六三式履带装甲输送车”,具有水上浮渡能力。装备中国部队及用于外贸。1981~1985年改进为B531、531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。1987年改进为531H(又称85式装甲输送车)。在前后20多年的时期内大量生产、装备中国部队及用于外贸。结构特点型号演变澳门新葡亰手机版,结构特点

  出品:科普中国

该车族属轻型装甲车辆,具有水上浮渡能力。

  策划:肖春芳

车体由高强度装甲钢板焊接而成。动力传动装置右前置,驾驶员位于左前部,车辆后部为载员舱并开有后门供载员出入,顶部开有各种不同的顶窗。

  制作:中新起乐军情观察室

车族内的大多数车辆,包括装甲输送车、装甲指挥车等的车载武器为12.7mm高平两用机枪。各种自行火炮的武器系统包括122mm榴弹炮、130mm火箭炮、120mm和82mm迫击炮等。具有全方位转向炮塔,设计角度可任意调整。

  监制:光明网科普事业部

型号演变531装甲输送车1963年,531装甲输送车设计定型,命名为63式装甲输送车。A531装甲输送车1968年,改进为A531装甲输送车,以后大量生产。与531相比,主要改进有:车载7.62mm机枪改为12.7mm机枪;增加冬季用的发动机水加热器;发动机与变速箱之间用万向传动轴代替齿套联结;用新的变速操纵装置和减振器代替旧结构。B531装甲输送车1981年,改进为B531装甲输送车,但未投入批量生产。与A531相比,主要改进有:每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮;负重轮动行程从170mm提高到210mm,每侧增加3个托带轮;每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器;车体加长178mm。YW531C装甲输送车1982年,改进为YW531C装甲输送车,与A531相比,主要改进有:6150L型水冷柴油机改为BF8L413F型风冷柴油机,功率从191kW提高到235kW;增加并改进了步兵用的球形射孔;改装了电台。WZ531G和WZ531K装甲输送车1984和1985年,A531改进为WZ531G和WZ531K型装甲输送车。主要改进为增加并改进了步兵用的球形射孔,改装了电台。YW531H装甲输送车1987年,改进为YW531H型装甲输送车。与YW531C相比,主要改进有:每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮;负重轮动行程从200mm提高到230mm,每侧增加3个托带轮;每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器;车首变尖,
车长增加649mm。增加外柴油箱。增加抛射式烟幕弹发射器。改装了电台。

  85式装甲输送车是在63式装甲输送车的基础上,采用性能优良的部件,开发研制的。该车动力和传动装置布置在车首右前侧,驾驶员位于动力装置的右侧,发动机采用的是引进联邦德国KHD公司的BF8L413F型8缸增压中冷风冷柴油机。发动机与车体的联接均为弹性支承,从而降低了车辆的振动和噪声。

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