95式轻战车

>95式轻战车日本
为代替89式轻型坦克,1933年7月,日本陆军技术部开始设计,由三菱制作所试制,1935年正式服役,由于这一年是日本皇纪2595年,所以定名为95式轻战车。其中有一种生产数量很少的型号叫做“北满型”的95式轻型坦克仅用来装备侵占我国东北地区北部的关东军战车部队。结构特点使用情况结构特点

>九五式轻战车 日本
九五式轻战车由三菱重工于1934年生产,是日本轻战车中品质、性能最好的一款,九五式轻战车主要任务是支援步兵并伴随车辆快速前进,可以快速攻下敌人的据点。澳门新葡亰官方登录,结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

车长、驾驶员、机枪手,车长位于炮塔内负责指挥、观察、装弹、开炮和后机枪,任务繁重,驾驶员位于车体前部右侧,机枪手位于车体前部左侧,车内无电台。

在总体布置上,95式轻型坦克有许多突出的特点,如:总体上的“小巧玲珑”、整车的高度较高、炮塔位置偏左、车体侧面“鼓大包”、“歪把机枪”等。这些特点,从侧面和顶部的照片上可以很清楚地看出。无疑,这些都是总体布置上的需要。这里只简单地作些分析。

使用情况

从顶视照片中可以看出,炮塔位置偏左和车体侧面“鼓大包”,是紧密相联系的。由于动力-传动装置的位置偏右,而传动轴又通过战斗室,致使整车的高度增加;而为了不使整车的高度过分增加,又不得不使炮塔的位置偏左布置。由于车体的宽度不足2米,变速箱在车体前部,动力舱在后部,中部的战斗室要布置下3名乘员、炮塔、火炮和弹药等,显得十分拥挤,不得已,只好将战斗室的两侧鼓出一个弧形大包。至于“歪把机枪”,也是同一个道理。

95式轻型坦克一共生产了1250辆,被日本用来侵略我国和东南亚,一直服役到第二次世界大战结束,在日军入侵菲律宾,马来亚的战斗中发挥了不小的作用。在30年代,95式轻型坦克算是一种优秀的轻型坦克,但它的致命弱点是防护差,火力弱,因而在苏日哈拉哈河战斗中遭到惨败。

日本人将95式轻型坦克定位为“支援步兵用战车”,这样,在主炮面向前方的同时,也要有向后的火力。但是,炮塔的轮廓很小,不可能在正后方布置一挺机枪及机枪手的位置,只好将机枪侧向一个角度,成为“歪把机枪”。

研制历程

早在1927年,日本就决定研制国产战车,包括重战车和轻战车两大类。试制重战车的结果,导致95式重战车的诞生。轻战车的研制工作1928年4月开始,1929年4月完成,定名为89式轻战车。

在89式轻战车的基础上加厚了装甲,战斗全重增加到11.5吨,便制成了89式中战车,成为“日本第一种国产战车”。

1932年,日本研制出92式重型装甲车,用于装备日本的“骑兵战车队”,遂行侦察作战任务。但这种装甲车的主要武器是1挺13毫米重机枪,火力较弱,而89式中战车的机动性又较差。于是,日本军方想研制一种兼有92式装甲车的机动性和89式中战车的火力的轻型坦克。九一八事变后,日本军方更意识到,要尽快研制出一种“步兵战斗用轻战车”,以代替性能已显落后的89式轻战车,这就是95式轻战车的发端。

1933年7月,日本陆军技术本部开始了设计工作,由三菱制作所来试制。三菱公司先期制成了A、B两种制式样车。随后,又综合它们的优点制成了正式样车。1934年7月开始,依托骑兵学校和步兵学校,进行了射击试验和700千米的行驶试验,证明其性能良好。但战斗全重超过了预定的6.5吨,达到了7.5吨,最大速度也未达到指标。经过减轻重量的修改设计后,于1934年9月制成了第二轮样车,试验时,最大速度曾达到了46千米/小时的较高速度,满足了军方的要求。又经过局部修改后,于1935年正式定型,由于这一年是日本皇纪2595年,所以定名为95式轻战车。

使用情况

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