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2005年,轮式装甲车辆依然是坦克装甲车辆技术中发展最活跃的领域,在继续推出新产品的同时,一些国家着手启动轮式装甲车的采办计划。同时,伊拉克战争的启示也继续影响着坦克装甲车辆技术的发展,表现在:一是各国普遍认识到,在不对称战争中,轮式装甲车辆必须与履带式装甲车辆有效配合,才能发挥最大的作战效能,这促使履带式装甲车辆在本年度取得了较大发展;二是引发了各国对坦克装甲车辆,尤其是轮式装甲车辆在城区作战环境中防护问题的关注,使得防护性改造成为2005年坦克装甲车辆改造的重点。

该车以通用汽车(Grneral
Motors)公司的K20(4×4)轻型卡车底盘为基础。该底盘曾经泰特拉达因公司改造,对动力装置和悬挂装置等做了修改,以满足整车全重5t的要求。目前该公司正扩大该装甲车的用途,如用作武器发射平台,指挥/控制车及护送车等。

1.轮式装甲车辆向多元化方向发展,需求日渐明确

结构特点

2005年,轮式装甲车辆的发展主要突出在两个方面:一是各种车型全面发展,车族化、多元化发展趋势更加明显,4×4、6×6、8×8和10×10车型本年度都有新产品推出;二是对轮式装甲车辆的装备需求增大,尤其是8×8型车辆,显示出轮式装甲车辆正在从技术发展期转入装备使用期。

该车采用传统布置,发动机在前,驾驶员和1名乘员居中,载员舱在后。车体可防7.62mm和5.56mm枪弹,车底装甲可防手榴弹,两侧和后部设有乘员出入口以及观察镜和射孔。

8×8型装甲车的发展势头依然强劲,需求增大2005年新推出的8×8型装甲车主要是土耳其FNSS公司的美洲虎和芬兰帕特里亚公司的模块化装甲车南非变型车。

车顶部装有1个电力驱动的滑动车顶,下方有一可缩回的液压驱动武器系统,可360°旋转,能安装如12.7mm和7.62mm机枪或40mm榴弹发射架等各种武器。对射手有一定的装甲防护。

美洲虎装甲车在2005年阿布扎比防务展上首次展出,配用Deutz公司的390kW柴油机、全自动变速箱和2速分动箱,公路最大行驶速度100km/h,最大行程1000km。主动式气动独立悬挂系统使车辆具有较高的越野机动性。标准配置包括全轮转向系统、自动驾驶训练管理系统、防抱死制动系统、综合辅助电力部件和车辆自救用绞盘。除8×8车型外,该车族还包括4×4、6×6和10×10车型,各车型之间保持了较高的零部件通用性。基型车为水陆两用型,采用全焊接钢装甲车体,可抵御7.62mm穿甲弹,也可选择更高级别的装甲防护。车长和驾驶员使用平板显示器读取所有从前、后摄像机拍摄下来的相关信息和图像,以提高态势感知能力。车辆总重量取决于配用武器、乘员数量和装甲组件,4×4、6×6和8×8车型的战斗全重分别为13.6t、18.1t和24.5t。

该车可由洛克希德(Lockheed)公司的C-130运输机装载2辆。

AMV南非变型车是为满足南非陆军的需求研制的,安装有南非迪奈尔公司的双人炮塔,炮塔配用美国MK44式丛林之王30mm自动炮。车上安装有猎-歼式火控系统和自动跟踪设备,可以近乎全天候打击固定和运动目标,具有较高的首发命中率。为满足南非陆军的特殊需求,帕特里亚公司对AMV的底盘进行许多改进,包括在炮塔环下方安装了150L冷却水箱,提高了地雷防护能力,采用了具有整体式武器与弹药存放功能的后门。目前该车已在南非完成了超过7000km的用户试验。

任选设备主要有泄气保用轮胎、防爆油箱、绞盘、储藏装置、警笛和扩音器,与武器同轴的聚光灯、空调器、夜视仪、附加油箱以及24V电气系统等。

同时,一些国家陆续启动了8×8装甲车辆的采办计划:芬兰继续从帕特里亚公司增订了62辆XC-360型
AMV装甲人员输送车,波兰接收了首批9辆XC-360P狼獾AMV,葡萄牙订购了260辆潘德Ⅱ装甲车。此外,南非、捷克、荷兰和科威特也都提出了对8×8轮式装甲车的需求。

6×6型装甲车成为轮式装甲车新的发展热点帕特里亚公司和波兰WZM-5兵工厂在波兰MSPO
2005防务展上同时展出了新研制的6×6型装甲车。

帕特里亚公司的6×6型AMV定型为XC-361P,是8×8型
AMV的缩小型,车长7.1m,车宽与车高分别为2.8m和2.3m。最大战斗全重19.5t,配用斯堪尼亚DI
12-40A1E涡轮增压柴油机和ZF HP
902S自动传动装置,最大行程750km,乘员数为10人。该车采用模块化弹道装甲系统,可承受10kg地雷的爆炸冲击。根据用户需要,可选装多种有人和无人炮塔、反坦克/地空导弹发射装置以及各种侦察设备。

波兰Irbis 6×6装甲人员输送车基于Rys
和山猫8×8装甲车,与Rys装甲车保持了80%的零部件和子系统通用性。车身有低、中、高三种变型,可安装不同级别的附加装甲。基型车重11t,乘员数2人,载员数6人,具有两栖作战能力,可用C-130运输机空运。动力装置采用依维柯Cursor
8 或 Cursor
10发动机,最大输出功率为350kW或430kW,公路最大行驶速度可达100km/h,水上行驶速度可达10km/h,行程超过600km。样车安装了波兰ZSMU-127式Kobuz遥控武器站,车内安装了WB电子公司的Fonet模块化车内通信系统和数字式通信管理系统。此外也可以安装以色列RCWS-30式遥控武器站。

4×4型装甲人员输送车受到青睐装甲人员输送车逐渐成为4×4型装甲车新的发展方向,阿曼、波兰、以色列和英国都推出了新型4×4装甲人员输送车。

阿曼发动机工程公司刚刚研制完成的尼米尔1轻型装甲人员输送车采用三菱公司4×4底盘,车体为全焊接钢装甲结构,钢板厚6mm,可防小口径枪弹。乘员数2人,载员数8人。车窗采用防弹玻璃,车顶可安装1挺5.56mm或7.62mm机枪,以及2组76mm烟幕弹发射器。战斗全重5.5t,公路最大行驶速度110km/h,行程590~720km。原型车配用三菱公司研制的柴油机,最大功率74.97kW,配有手动变速箱和助力转向装置。

澳门新葡亰手机版,波兰AMZ特种车辆公司研制的Dzik新型模块化装甲巡逻车采用意大利SCAM
SM55型4×4全地形卡车底盘,最大承载能力5.5t,配用依维柯公司的107kW柴油机,当携载6名士兵时,公路最大速度超过100km/h,使用车内配备的120L油箱时,行程可达550km。车身为全焊接钢装甲,可防炮弹破片和7.62mm穿甲弹。原型车上装有科布兹遥控武器站、FONET数字化内部通信系统和TROP战场管理系统。其他标准设备包括空调系统、自救绞盘和VHF及GSM通信系统。目前波兰和伊拉克已分别订购了Dzik2和Dzik3型装甲巡逻车。

为满足以色列对适合城区作战的轮式装甲车的需求,以色列军事工业公司和美国卡车公司联合研制了野猫装甲人员输送车。该车采用太脱拉4×4底盘,无大梁车身结构,可以容纳12名全副武装的士兵。采用3级模块化附加装甲防护,最高的3级防护采用了爆炸反应装甲,可防火箭弹和其他肩射导弹攻击。当采用全装甲防护组件时,最大车重为12t。该车最大的优点是采用了独特的乘员舱车体设计,车底距地面高达到1m,从而可以更好的防御地雷和简易爆炸装置。车上安装有IMI公司的WAVE遥控武器站,观察设备包括充电式摄像机和潜望镜,此外还安装有防地雷折叠座椅、灭火抑爆系统、空调和三防装置。

美国开发新型轮式装甲车族美国通用车辆公司研制的新型轮式装甲车族由4×4、6×6、8×8和10×10四种车型组成,全车重为16.284~37.156t,零部件通用性超过95%。所有车型均采用整体车身结构,车身由高强度钢焊接而成。驾驶舱的设计非常独特,方向盘、制动踏板、油门踏板、驻车制动器和其他驾驶控制设备都组合成一套装置,可以在驾驶员座椅或其他两个并排座椅面前左右任意滑动,使得驾驶舱中的任何一人都可以驾驶车辆。驾驶舱内安装有两台15英寸平板彩色显示器,车体前部和两侧各安装有2部和1部昼用电视摄像机和热成像摄像机。所有车型均配用卡特皮勒公司的261kW
C7型6缸水冷柴油机和ZF
6档自动传动装置,全轮转向,可水陆两用。车后部安装有15.4kW的辅助动力组件,可以在主发动机关闭的情况下为制热和空调系统提供动力。

2.履带式装甲车辆取得新的发展,其地位重新得到认可

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