JN-4“詹尼”



寇蒂斯是第二个将牵引式发动机运用到飞机设计中的,在此之前,英国弗罗公司的B·道格拉斯·托玛斯已于1913年将牵引式发动机运用到J型机的设计中。

1914年,美国陆军通信兵团对飞行训练中经常发生机毁人亡事故深感不安。经调查认为,开敞推进式飞机带来的不安定性是造成事故的主要原因。随后,军方鼓励美国飞机制造商者向欧洲封闭式机舱、拉进式飞机靠拢,并限期淘汰推进式飞机。

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寇蒂斯公司JN-3型飞机结合了J和N型飞机的优点,由其改进出的JN-4“詹尼”是一战中美国最成功的教练机,这一点很大程度上来自其采用的寇蒂斯“公牛”-5型发动机的性能极为可靠。“詹尼”还是20世纪20年代美国风靡一时的巡回飞行表演常用的飞机。结构特点研制历程使用情况结构特点

然而,今天世界上最强大的航空工业就是从JN-4一步一步发展出来的。珍妮的来历和它在美国航空史的地位值得回味。

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1918年停战后,迎来了民间特技飞行表演的黄金时代。当时,美国军队剩余的飞机以廉价出售,飞行员和机械师也双双过剩,正如有人形容的就像蝗虫一样席卷了美国乡下。教练机JN-4珍妮凭借其飞行驾驶安全、结构牢固简单、易于维护保养、使用成本低廉大派用场。战时政府每架花1.7万美元购买的飞机,战后处理新飞机仅要750美元,旧飞机只要50美元,很多军队的飞行员驾驶JN-4便在美国城乡开始巡回表演,这也对向全社会普及航空发挥了重要作用。用珍妮载客飞行每飞10~15分钟收费12.5美元,不久之后便降到3美元。珍妮飞机还带头掀起了空中特技表演,其中最精彩的是走机翼,骑机尾,荡起落架。特技飞行员通过绳梯或相接的机翼,从一架飞机爬上另一架飞机,动作令人毛骨悚然。但是这种特技飞行生涯却是短暂的,因其居高不下的事故率,使得特级飞行员人数到1923年时大为下降。直至1926年美国《航空商务法》颁布,由于实行严格的安全标准,珍妮教练机在一次次年检中最终全部停飞了。但珍妮在全美国掀起的航空热,大大推动了飞机在农业、探勘、旅游、娱乐及休闲领域的应用,航空在全国民众中得到空前的普及,这成为不争的事实。有人说,20世纪20年代的航空黄金时代,也称之为珍妮飞机时代。

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“詹尼”对于美国民用飞机制造业颇有促进,在上世纪20年代的飞机巡回表演时代,“詹尼”是最受欢迎的机型。十年间,“詹尼”被广泛使用。

世界上第一套以飞机作图案的邮票是美国1918年5月13日发行的,邮票的图案就是JN-4珍妮教练机。全套共三枚,面值分别为6美分、16美分、24美分三种。其中面值24美分的那一种,边框为红色,中心图案为蓝色,分两次套印,有一次由于印刷工人疏忽,造成中心倒印错体票,在集邮界称之为倒珍妮,迄今发现只有一全张,现在已成为美国邮票中最罕见、最昂贵的邮票之一。目前留存在世的倒珍妮邮票仅有81枚,其余19枚的下落无从知晓。2016年在纽约世界邮展期间,在5月31日举办的西格尔拍卖会上,一枚倒珍妮以135.125万美元的天价成功拍出,比2007年拍卖的成交价又高出近50%,创下美国邮票拍卖新纪录。

从1917年4月美国宣布参战开始,到停战日之后停产的这段时间内,“詹尼”的订货量超过了6000架。由于被美国陆军和加拿大皇家空军广泛用作教练机,“詹尼”成为战后北美飞机制造业中最具影响力的机型,数百架过剩的“詹尼”飞机被低价处理给了私人买家。

世界上一般公认飞机是美国莱特兄弟首先发明的,但在随后的十多年里,欧洲航空技术进步神速,飞机性能走在美国的前面。1914年一次大战爆发时,在装备军用飞机的世界列强中,美国排在法国、德国、英国和俄国之后,居第五位。法国有斯帕德、德国有福克、英国有骆驼、俄国有伊利亚穆罗麦茨都是鼎鼎有名的战机,而美国唯一批量生产、能拿得出手的只有JN-4珍妮教练机。

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