澳门新葡亰娱乐网址 澳门新葡亰官方登录 揭秘中国海洋调查船常被称间谍船 部分仍未曝光

揭秘中国海洋调查船常被称间谍船 部分仍未曝光



>向阳红5号海洋调查船 合作开发中国波兰
中国海洋科学调查船。原系波兰建造的“Francesco
Nullo”级货船。由波兰巴黎公社船厂建造,1966年下水。1970年作为718工程的一部分开工改造为海洋科学考察船。在她的调查船生涯中,为中国国防工业的现代化发展做出了不可磨灭的贡献。研制历程使用情况研制历程

澳门新葡亰官方登录 1澳门新葡亰官方登录,“向阳红05”船在海上劈波斩浪

1970年,国家海洋局接受交通部广州远洋公司一艘货轮“长宁”号,决定改装成为海洋科学调查船,委托708所设计,广州造船厂施工。该船于1970年6月1日开工,按调查船的要求,改装了部分船体结构,增加压载水,淡水的容积,以提高船的稳性和续航力。增设移频机室,传真机室,外频机室,雷达机组室,微波收讯室,海洋研究室,水文研究室,海面观测室等工作房间,实验室和各种专用设备,通讯,导航设备,广播系统等,改善船员和科研人员生活设施,总投资为250万元,广州造船厂于1972年12月20日全部改装竣工。

我们无法否认老一辈对“向阳红”系列调查船的情感,因为“向阳红”陪伴老一辈走过了国家海洋局最初的创业时期,这对于他们是刻骨铭心的。但是对于今天,我们仍然可以说:由于“向阳红”诞生在那个特殊的年代,字面上十分明显带有浓厚的政治色彩。如果我们认真思考一番,便不难回味出,“向阳红”其实蕴涵着十分深厚和美好的文化色彩。

1978年12月,向阳红5号海洋调查船再次改装,改装以后参加执行发射远程运载火箭任务,作为718工程船队中的一艘。这次改装修理工程很大,涉及总体,船体,设备,轮机,电气,空调冷藏通风六个部分,860多项。改装任务仍由广州造船厂承担,1979年12月17日完成。

“向阳红”系列海洋调查船陆续建造和投入使用,无疑是国家海洋局建局初期的浓重一笔,这奠定了新中国海洋调查事业走向纵深的基础,同时也预示着新中国海洋事业即将进军三大洋,并走向世界。

使用情况

就在20世纪70年代,特别是从70年代中期开始,在我国东部沿海地区人口密集、工农业生产总值还较为低的社会状况下,尽管经历了文革,“资本主义的尾巴”大部分已被割掉时,但沿海地区历史上传统的“渔盐之利、舟楫之便”的基因依然无法人为地被扼杀。此时,中国正处于改革开放的前夜,传统基因随着国内形势而发生变化,通商交流、崇商慕利的因子已开始悄然躁动。这时,海岸带开发利用的概念在国内被专家推出,一时间引起人们的普遍关注。随着海岸带概念的推出和海岸带资源开发与利用的热议,在国家海洋局内部,对海洋局工作的定位和日后发展也同时展开了广泛的讨论。

1977年3月8日到5月20日,向阳红五号和向阳红十二号执行远洋调查任务,共用了52天,其中在太平洋特定海区考察了20余天。

这种讨论持续了相当长的一段时间,根据国家海洋局当时的性质和职责,讨论的结果提出了如下的结论:查清中国海,进军三大洋,登上南极洲。

1977年10月
国家海洋局向阳红5号、实践号、东方红号3条调查船,对东海东经124°~129°,北纬26°~34°之间28万平方公里海域完成1∶100万比例尺的重力、磁力、海洋沉积等内容的综合地质调查,测线总长16740公里。调查工作于1978年1月结束。

在1983年《海洋环境保护法》之前和之后的一段时间里,“查清中国海,进军三大洋,登上南极洲”一直是国家海洋局主要的工作目标。而承载这一使命的依然是以“向阳红”系列海洋调查船为主导的海洋调查船队。

1978年3月15日到6月1日,为在太平洋时间跨度最长的一次,并使中国从大洋中得到第一块锰结核地质样品。1978年8月23日-10月21日,这次远洋是为“718工程”对前三次远洋所选择的导弹靶场海洋环境资料的最后一次验证。

自1970年“向阳红01”船投入使用之后的30年间,“向阳红”系列海洋调查船舶相继登上我国海洋调查的大舞台,并发挥了无可替代的作用,取得了辉煌的成就。

1980年5月,向阳红-05作为指挥船,参加了由18艘舰船、4架直升机、5000余名海、陆、空军将士和航天、海洋、通讯等科学工作者组成的远洋特混编队,赴南太平洋成功完成导弹溅落数据舱回收任务。

多年来,“向阳红”海洋调查船不断见诸国内外媒体,在上个世纪,“向阳红”号海洋调查船长时间被列入中国海军装备序列,并不时被称之为侦察船、间谍船。甚至有的“向阳红”号人们从来就没有见过,即便是在今天的网络媒体上,仍旧有人没有见过某型“向阳红”号海洋调查船的踪影。那么,“向阳红”系列海洋调查船总数量究竟有多少艘?舷号排序如何?

1987年5月13日,“向阳红5号”万吨级科学考察船自珠江口出发前往南沙群岛,19日晨到达南沙群岛永暑礁。21日抵达永暑礁,28日抵达华阳礁,30日抵达六门礁。

搜寻“向阳红”的资料,大致有这么一些记载:

向阳红01:上海708所三室设计,天气船,1970年由上海江南造船厂建造,归属东海分局建制;

向阳红02:上海708所三室设计,水文天气船,1972年由广州造船厂建造,归属南海分局建制;

向阳红03:上海708所三室设计,水文天气船,1973年由广州造船厂建造、归属南海分局建制;

向阳红04:上海708所三室设计,水声船,1972年由江南造船厂建造,归属水声所东海站建制;

向阳红05:运输船“长宁号”改装,1972年改装完成,大洋考察船,归属南海分局建制;

向阳红06:上海708所三室设计,水声船,1973年由广州造船厂建造,归属水声所南海站建制;

向阳红07:上海708所三室设计,综合调查船,1974年由芜湖造船厂建造,归属北海分局建制;

向阳红08:上海708所三室设计,综合调查船,1975年由芜湖造船厂建造,归属北海分局建制;

向阳红09:上海708所设计,远洋综合调查船,1978年由沪东造船厂建造,归属北海分局建制;

向阳红10号:上海708所设计,远洋综合调查船,1975年由江南造船厂建造,归属东海分局建制;

向阳红14:上海708所设计,远洋综合调查船,1981年由沪东造船厂建造,归属南海分局建制;

向阳红16:上海708所设计,远洋综合调查船,1981年由沪东造船厂建造,归属东海分局建制。

从以上资料来看,“向阳红”系列海洋调查船计有12艘。有人提出质疑:从舷号的排序来看,为什么缺少“向阳红11、12、13、15”号呢?

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