J.I



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攻击机也叫做强击机,主要参与低空或者超低空作战,能够更好的支援地面部队作战。因此对于防护能力方面的要求特别高,否则低空作战很容易被防空武器攻击,还没开始就结束,这事在战场定然不许发生!

J.I攻击机是德意志帝国陆军航空队于第一次世界大战所使用的一款地面攻击机、侦察机和连络机,由容克斯所研制,属德国“J系列”装甲航空机之一。J.I机是世界上第一款大规模量产的全金属制飞机,它的金属结构机身和厚实的装甲可有效抵御战场轻武器的攻击。

▲中国强-5攻击机

研制历程

美军现存最具代表性的攻击机为“A-10攻击机”,它诞生于上世纪60年代。当时华约集团为了与北约进行抗衡,加强了装甲兵的建设,T-62,T64坦克的投入使用,使得华约占据了相当的优势。而美军在面对苏联如此强大的机械化重装甲集群部队面前,除地面对抗之外,空中打击能力并不如意。但当时美国的空军还总是认为超音速至上,随着时代的发展,战机飞行速度一定需要越快越好,所以美军要求自己的战机最好全部拥有超音速飞行速度,包括攻击机。

J.I的设计在当时算是相当先进,从螺旋桨后部一直到飞行员乘坐区后方设置了一个形状有如浴缸的钢盆,有着相当高的防护能力。引擎和机体结构紧密结合成一个单元,机上的装甲厚达5毫米,重达470千克重,保护着驾驶员、引擎、油箱和无线电设备。操纵面板上,J.I机采用了可推拉、直接连结飞机内部零件的钢杆,而非以往的抽拉式、容易被地面炮火打断的钢缆。J.I机采模组化设计,共可分解为机翼、机身、机尾、引擎等四大件与若干零配件,使其更容易借由铁路或公路运输,只需要6到8名地勤人员即可重组飞机、4到6小时内即可出战[5]。机翼上还蒙着一层0.19毫米的铝以提升防护能力,但也因为容易凹陷,在地面上整备该机时也格外谨慎。

▲F-105攻击机结果在战争中,美军的F-105攻击机一味的提升飞行速度,导致防护能力弱,根本扛不住苏联的ZSU-23-4自行高炮,在越南战争中高射机枪竟然都能将它击落!这一系列实战让美国如梦初醒,认为在低空作战防护能力要大于飞行速度,并决定重新研制一种攻击机用来对抗苏联的坦克集群,“A-10攻击机”应运而生!

▲A-10攻击机

不过很多人并不知道,这款攻击机的研制,实际上二战德国为它的诞生提供了非常大的帮助。1944年二战结束前夕,德国被东西两线的盟军围攻,在这样的状态之下,德国不仅要应对英国与美国空军的轰炸和地面攻击,还要去面对苏联强大重装机械化陆军。战争后期,德国发现自己在苏联的装甲集群攻击之下根本应付不了,在数量方面相比,德国比苏联少太多了。

▲伊尔-2攻击机

不仅如此,苏联的伊尔-2攻击机,依靠其良好的防护能力以及它低空作战能力,为苏联的陆军提供了强有力的支持,即使在德国一开始入侵苏联,苏军彻底丧失制空权的情况下,伊尔-2攻击机能够完成作战任务,为德国人留下了深刻的印象。

▲A-10攻击机打击坦克

在此情况下,德国陆军与空军的责骂声不断,最后他们的顶头上司在双重压力之下,要求德国一家公司研制一种新型的攻击机。并提出新型攻击机专门用来反坦克,所以一定要为其配备强大的反坦克武器,重点是必须可以摧毁苏联坦克,同时要具备低空与超低空飞行能力,以及防护能力极强的装甲,座舱与油箱部位最好能够抵抗20毫米口径炮的射击,机身可以扛得住7.9毫米机枪射击。这样的配置,可以说当时一些轻型坦克防护能力都不及德国的新款攻击机,并将它命名为“突爪鹰”反坦克攻击机!

▲“突爪鹰”反坦克攻击机

就在“突爪鹰”反坦克攻击机进展一切顺利之时,就在德国预计1945年5月能够生产第一架样机,6-7月能够进行第一次试飞,德国空军正在满怀憧憬的时候,美军将研制“突爪鹰”反坦克攻击机的公司所在地占领了。德国空军所期待的所有也都永远停留在了图纸之上,还没等德国人将其销毁,美国人就将全套的资料带回美国。不过二战后的美国在刚开始并没有对这份资料提起兴趣,认为它采用普通的气动布局,在当时来看太落后,认为喷气式战斗机要比它强很多,因此将它扔进了资料堆,这一丢,就是30年!

▲A-1攻击机直到一系列实战的教训之后,美军于1966年提出了A-X计划,就像二战时期德国所遇到的问题一样,美国对于A-X计划所研制的战机必须满足高效作战、防御能力强、简单、便宜、载弹量要大、能够在简易跑道进行起飞等要求。1967年美国四家公司进行了初步研究,1970年美国空军正式公布了计划征询书,1971年,布诺斯罗普和费尔柴尔德公司的方案被选中。

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