澳门新葡亰娱乐网址 国际动态 1923年2月13日 美国飞行员查克·叶格出生

1923年2月13日 美国飞行员查克·叶格出生



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查克·叶格
1923年2月13日,美国飞行员查克·叶格出生,是第一个突破音障的人类,认为是20世纪人类航空史上最重要的传奇人物之一。澳门新葡亰手机版,
人物简介
叶格出生在美国西维吉尼亚州麦拉的一个贫穷家庭。1941年9月,18岁的他在高中毕业后,加入了美国陆军航空团。1942年7月他在担任AT-11的地勤官时被选为培训飞行员。1943年3月10日,加入第363战斗机中队继续受训,并且随部队在当年11月时移师英格兰。1944年2月11日,首次出勤正式参与第二次世界大战,在3月4日的一场轰炸柏林的护航任务中,首度创下个人生平的击坠纪录。一直到战争结束他总共创下12.5次的个人击坠纪录,其中包括10月12日时在同一天内击落五架Me-109与11月27日时击落4架Fw-190,单日五次击落的记录让他成为美国空军第一位空战王牌。截至1945年1月15日止,叶格总共出勤过64次,作战飞行时数270小时,他驾驶过的P-51B、51C、51D三架不同的野马战机全都是以他的未婚妻葛兰妮·菲·迪克豪斯(Glennis
Faye Dickhouse)来命名,他们也在叶格1945年2月返回美国后,顺利成婚。
突破音障
X-1一号机,也是第一架突破音速限制的载人飞机当时在加州的慕洛基地。10月14日,叶格在X-1脱离了B-29之后迅速点燃四具火箭引擎快速前冲,之后他关闭其中的两具火箭,在X-1的马赫计显示0.83、0.88与0.92的刻度时分别进行过机尾水平尾翼的角度调整,发现小幅度的尾翼角度调整真的能够有效控制住机身动态。叶格在到达42,000呎的高度后保持平飞,在0.92马赫的状态下启动第三具引擎,X-1迅速地冲刺到0.98马赫,43,000呎的高度,就在此时马赫计突然乱跳破表失去作用,地面中心随即传来回报,指称他们听到远方传来雷声一般的巨响。事实上这声音是X-1载着叶格突破音障瞬间产生的音爆,在穿越音障后,原本的那些机身不稳与偏斜的问题突然消失无踪,超音速的飞行比人类当初想像异常平顺了很多。叶格让X-1的引擎持续运作了20秒,到达1.06马赫的速度后关掉引擎回到次音速的世界。虽然突然间就打破音障这件事有点出乎叶格与飞行实验小组的意料,但他们仍缔造了人类飞行史上一个很重要的里程,在莱特兄弟成功地克服地心引力飞离地面之后的45年,人类首次脱离声音的束缚进入超音速的领域。
音障
声障又称音障。大展弦比的直机翼飞机,在飞行速度接近声速时,会出现阻力剧增,操纵性能变坏和自发栽头的现象,飞行速度也不能再提高,因此人们曾以为声速是飞机速度不可逾越的障碍,故有此名。
声障一词最早出现于20世纪40年代初期。第二次世界大战中,战斗机的设计已经相当成熟,虽然还沿用直机翼,但暴露在机外的零件已经很少,飞机外形十分“干净”。当时单台发动机的动力已超过一千马力,飞机的平飞速度已达声速的一半;俯冲时,可以超过声速的0.7倍。正是在后一情况下发现飞机有自发栽头和尾翼强烈抖振现象,使整个飞机有破碎的危险。后来发现,自发栽头是由于翼面附近出现相当大的超声速区,翼面上吸力区大大地向后扩展,压力中心显着后移,从而产生很大的低头力矩造成的。翼面上的局部超声速区是以激波为后界的,而激波又引起翼面上的边界层分离;分离流很不稳定,打到尾翼处就会引起尾翼抖振。同时这还使飞机的阻力随马赫敷的微小上升而急剧增大,因而人们认为声速是飞行速度进一步提高的不可逾越的障碍。随着飞机外形设计的不断改进,推力更大的喷气发动机的制成,声障也就成为一个历史名词。

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X-4是由洛斯罗普飞机公司的试验机,主要用来验证半无尾翼超音速飞行的可行性,于1948年12月15日首飞。

X-4几乎所有的地面维护工作都可以不需要登机梯或脚凳来完成,地勤人员站在地面上就可以很容易的看到机舱内部的情况。

X-4的飞行试验证明,半无尾翼飞机不适合接近马赫1的飞行。后来,计算机电传系统的出现让后掠翼无尾翼设计再次火了起来,X-36、F-117A等都采用了这样的设计,尽管它们的外形和X-4相比已经是发生了巨大的变化。

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