WG.13“山猫”



>WG.13“山猫”英国

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英国的“山猫”直升机是一款多功能军用直升机,它由英国韦斯特兰直升机公司设计,并在其位于耶奥维尔的工厂制造。其最初的设计是作为民用和海军通用平台,但其军事价值促进了其战场和海军衍生型的发展。“山猫”在1977年投入使用,后来又被超过12个国家引进并装备,主要充当作战平台,反装甲,收索救援以及反潜作战的角色。

作者| 科罗廖夫

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

澳门新葡亰官方登录,来源| 科罗廖夫的军事客厅

旋翼系统包括4片桨叶半刚性旋翼和4片桨叶的尾桨。旋翼桨叶可以互换,翼型弯曲、质量递减。每片桨叶由分成两片的双腔不锈钢D形梁与用NOMEX塑料蜂窝芯充填的玻璃钢后蒙皮胶接而成。桨尖采用成形玻璃钢,前缘50%弦长部分有不锈钢防蚀包条。每片桨叶通过钛桨根接头与挠性臂固定在桨毂上。

日前,英国陆军最后四架“山猫”直升机离开了皇家空军奥迪厄姆基地进行了最后的飞行表演。在此之后,服役了40余年的英国“山猫”直升机全部推出了现役。
“超级大山猫”即韦斯特兰WG.13山猫的升级型,要问为何“超级大山猫”受到欢迎,就不得不提“山猫”直升机。“山猫”是一款由英国生产的多用途军用直升机,但其实它是由英法合作研制的。“山猫”是欧洲国际合作的航空器设计与制造的典范,目前其制造任务已经承包给意大利的奥古斯塔•韦斯特兰公司,所以被称为韦斯特兰WG.13“山猫”,但其制造仍然在英国本土完成。

轻合金尾桨大梁与根部接头是机械加工整体构件,大梁构成翼型前段,前缘有不锈钢包条。后缘结构与旋翼桨叶相同。尾桨桨毂有普通的水平铰和轴向铰,挠性扭杆用以向水平铰内侧传递离心力。每片尾桨桨叶通过外侧扭杆销和6个螺栓的根部凸缘与桨毂连接。

这是地中海,英国45型驱逐舰钻石号,野猫舰载直升机试射近端辅助防御系统,通过探测敌方雷达、激光和红外等威胁警告,自动形成相应的防御对策,发射箔条/红外干扰弹,释放大量的热能,反射雷达辐射,诱骗敌方制导武器脱离真实目标,为本舰或舰载机提供保护。

通用型和海军型“山猫”的旋翼桨叶可以折叠。海军型的尾斜梁可以人工折叠。其机身普通轻合金半硬壳短舱和尾梁结构。口盖、舱门和整流罩采用玻璃纤维材料。机身前方没有隔壁,视界宽阔。两侧滑动舱门上有大窗口。轻金属硬壳式结构的尾梁支承着垂直安定面/尾斜梁,半平尾在垂直安定面的右上端。平尾前、后缘及尾减速器上的整流锥用玻璃纤维制成。

AW159“野猫”是意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司为英国生产的一种先进舰载直升机,”野猫”是在“山猫”的基础上研制而成的。从2015年开始,“野猫”直升机部署到英国海军所有45型驱逐舰和23型护卫舰,用于取代“山猫”反潜直升机,而“山猫”直升机于2017年全部退出现役。

研制历程

“山猫”之所以大受欢迎,主要是由于这款直升机十分实用,最早是被用于为英法海军提供舰载反潜任务,但随着任务的拓展,目前“山猫”已经可以执行搜救、运输、反坦克、反舰等任务,成为了战场通用直升机。因为其性能优良,德国国防军也大量购入。

“山猫”直升机最初的设计(后来称为
“韦斯特兰·WG13”)始于19世纪60年代中期,旨在替换“韦斯特兰侦查兵”和“黄蜂”,以及提供一个比UH-1“易洛魁人”直升机更先进的选择。

另外“山猫”直升机的飞行速度也极快,虽然在1971年就已经服役,但“山猫”在1986年创下的400km/h的飞行速度截止到2016年才被堪堪打破。加之韦斯特兰30和AW159“野猫”两个军民两用版本的存在,山猫即使生产至今超过40年,仍是世界上最受欢迎的在产直升机。

作为与法国宇航直升机公司于1967年2月签署的协议的一部分,法国宇航公司将在后续制造阶段获得生产份额的30%,而韦斯特兰公司将负责其余的部分。这就暗示法国将为海军装备“山猫”直升机,并作为侦查直升机装备法国陆军,作为回报,英国将购买并装备“美洲豹”和“小羚羊”直升机。但在1969年10月,法国陆军取消了“山猫”直升机的订单。

1984年,韦斯特兰公司曾经对“山猫”直升机做了一次大规模的升级改造,新的直升机版本被称为“山猫3”,但由于这款直升机仅对机身重新设计,新的发动机和航电并不亮眼,所以英军对此并不感冒,只是陆军象征性的订购一批“山猫3”并命名为AH9,用以反坦克使用,韦斯特兰心目中的大客户:英国皇家海军对此毫不感兴趣。

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