T-6“德克萨斯人”Ⅱ



型号演变T-6A装备希腊、美国海军、美国空军。CT-156装备加拿大。

使用情况
美国空军订购了372架T-6A,海军是339架,2001年10月,空军用它开始了“联合初级飞行训练”。2008年年底,T-6A取代全部T-37。2003年,美国海军接收了它的第一批“德克萨斯人II”,开始逐步取代T-34C。型号演变T-6A得克萨斯州II美国空军,美国海军,希腊空军的标准版本。T-6A
NTA德克萨斯人II武装版的T-6A HAF。T-6A
NTA有能力携带火箭弹,机炮,副油箱和炸弹等。T-6B德克萨斯II数字化的玻璃座舱,包括一个平视显示系统,6个多功能显示器。AT-6B德克萨斯II它具有与T-6B相同的数字座舱,且武器配置得到升级,如数据链路和集成光电传感器等。发动机功率增加至1600马力。T-6C德克萨斯II升级版的T-6B,具有情报、监视和侦察能力。CT-156哈佛II加拿大军队的T-6A
NTFC版。与美国空军和海军机型的航电设备,座舱布局和性能方面几近相同。主要用户加拿大德国希腊伊拉克以色列墨西哥摩洛哥

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经过了四年的评估后,1995年6月,由比奇公司改进派士公司生产的PC-9 Mk
II成为优胜者。1997年6月,这种飞机被授予官方绰号“德克萨斯人II”。

陆军航空队称它为:AT-6,海军称它为:SNJ,英国皇家空军称它为:Harvard。除了军事用途外也是一架受欢迎的收藏或运动竞赛飞机。

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澳门新葡亰官方登录,T-6教练机自PC-9派生而来,是派士公司和雷声(比奇)公司为了投标美国空军/美国海军的联合初级飞机训练系统(JPATS)而成立的合作项目。1995年6月,T-6被选中,1998年7月15日,生产型原型机T-6A试飞,2000年3月,第一架T-6A教练机交付使用。美国空军和美国海军分别需求454架和328架。出口方面,加拿大24架(被命名为CT-156
Harvard II),希腊45架。

研制历程

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