T-33/TV-2



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T-33教练机是1947年从P-80/F-80战斗机发展而来的,原本的设计编号为TP-80C/TF-80C,后来更改为T-33。他的机身较F-80延长约3英呎以增加第二个驾驶座位与操控仪器的空间,除此之外大部分的设计都与F-80相同。结构特点研制历程使用情况型号演变澳门新葡亰官方登录,结构特点

T-39是北美公司为了满足美国空军于1956年发布的“无须定制”通用和战备教练机招标自担风险开发的。尽管有8家公司提交方案参与竞标,北美公司的NA246“佩刀客”却是唯一一种以原型机的形式试飞的飞机,随后,美国空军通知北美公司他们已经赢得了比赛。一共为美国空军生产了143架T-39A,6架T-39B和3架T-39F。尽管美国空军的最后一批“佩刀客”已于2002年退役,海军的“佩刀客”至今仍有大约30架在使用中。

直翼;收放式起落架;翼尖油箱;发动机进气口位于下机身两侧;长长的气泡状座舱罩。

结构特点使用情况型号演变结构特点

研制历程

低安装的后掠翼;前三点式起落架;后机身吊挂两台发动机;三角形机身舷窗。

拥有世界上使用最多的喷气式教练机之称的T-33在20世纪50年代的总产量是6750架。它源自Ii-80,原型机T-33实际上是从配备了第二个座位、并加长了座舱的F-80C而来。第一批生产型命名为TF-80C,它们于20世纪40年代末进入美国空军现役,取代了已服役过久的T-6“德克萨斯人”。被重新命名为T-33后,这种教练机得到一个绰号“T鸟”,作为教练机它们是如此成功,以至于不久后双座机型的产量就超过了F-80,将近4000架进入空军现役。尽管空军训练司令部的最后一批T-33已在1974年退役,战略空军司令部、国民空中卫队和预备役单位仍将“T鸟”作为一般通用支援飞机保留到1988年。从1949年起,海军和海军陆战队也获得699架T-33,它们被用于高级训练和仪表训练,或者作为通用机。20世纪60年代,还有一部分过剩的T-33被转换为无人靶机。

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