T-1A“苍鹰”



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T-1A是“比奇喷气”400A商务喷气式飞机的“无需定制”军用版,它满足了美国空军的加油/培训系统机的需求。在打败了竞争机型后,“苍鹰”为将要驾驶C-5、C-17、KC-135和KC-10等运输机的飞行员提供了定制化培训。

C-135是一种使用高速波音伸缩套管式空中加油系统的军用机系列运输机、加油机。通过KC-135上的加油操纵员的操作,它可以注入受油机的受油口。它是从波音公司自投资金研发的367-80民用喷气式运输机脱胎而来的,1954年7月原型机首飞后不久,美国空军对之进行了评估,之后订购了生产型。在战略空军司令部充当加油机,同时为军事空运勤务部提供后勤支持。

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结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

后掠翼;可收放的前三点式起落架;机身后部吊挂两台联装的发动机;T形尾翼。

单翼,后掠翼;四台涡轮风扇发动机吊挂在机翼下面;外部加油管。

研制历程

研制历程

T-1A是“比奇喷气”400A商务喷气式飞机的“无需定制”军用版,它满足了美国空军的加油/培训系统机的需求。在打败了竞争机型后,“苍鹰”为将要驾驶C-5、C-17、KC-135和KC-10等运输机的飞行员提供了定制化培训。第一批168架T-1A于1992年1月交付,最后一批则于1997年交付。“苍鹰”的到来意味着未来空中机动司令部的飞行员无需在被用滥了的T-38“禽爪”上训练。

1957年6月-1965年1月,美国空军购买了732架KC-135,此外交付了88架C-135运输机。KC-135机群是两个主要的重装发动机计划的主体,160多架空军预备役和国民空中卫队A型机被配备了从退役的707客机上拆下来的TF33涡轮风扇发动机。

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