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T-34C“涡轮导师”



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T-34C“涡轮导师”是双座单发初级教练机,
T-34C被美国海军选中,作为远程飞行员训练计划的理想用机,于70年代后期开始研制。加强了机身结构强度,使用了普-惠公司制造的涡轮螺旋桨发动机,单台推力可以达到400马力。在1977年至1984年间共生产了334架,当前美国海军、海军陆战队仍使用T-34C做为初级教练机。

比奇T-34“导师”是双座单发初级教练机,是一款由美国比奇航空器35型机“富豪”衍生而来的单引擎螺旋桨军用教练机;1940年代出产的早期机型使用传统气缸发动机,自T-34C开始改用涡轮螺旋桨喷射发动机。自1940年代末期、1950年代初期问世以来,T-34持续在许多国家服役。

结构特点研制历程型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

T-34C“涡轮导师”具有直翼;串列座舱;涡轮螺旋桨发动机;驾驶舱大面积使用玻璃;可收放的前三点式起落架;腹鳍。

直翼;串列座舱;驾驶舱大面积使用玻璃;可收放的前三点式起落架。

研制历程

研制历程

T-34C被美国海军选中,作为远程飞行员训练计划的理想用机,曾有人建议,用T-34C来替代T-34B“导师”和更高级的北美公司的T-28B/C“特洛伊人”。两架YT-34C被生产出来,它们是在T-34B的基础上配备了减功率的普-惠PT6A-25涡轮推进引擎。在1973年-1974年进行了扩大测试后,该机获得了极佳的改出螺旋特性。

比奇公司的45型“导师”是基于大为成功的民用比奇飞机、代号为35的“富豪”研制的,它制造于1948年,是应美国空军对于新的、可取代过时的T-6“德克萨斯人”的教练机的预期需求而研发的。然而,直到5年后,比奇教练机才在美国空军为广泛评估各种设计而举行的一次飞离试验中被选中。作为评估的一部分,空军购买了三架预生产的“导师”,命名为YT-34。一经选中,比奇公司为训练司令部提供了350架T-34,由威奇托的工厂生产,1954年开始交付。同一年,美国海军也选择“导师”作为基本教练机,购买了423架T-34B。1960年以后,在一项完全喷气机训练计划被采纳后,“导师”在空军中的位置即被取代,而海军则一直使用T-34B,直到20世纪70年代末,T-34C“涡轮导师”才开始服役。

1975年4月,随着一份334架T-34C的合同,生产启动了。订单中的最后一批飞机于1984年4月交付,1989年-1990年,又交付了第二批的19架。除了动力装置上的不同,T-34C与B型相比,还有着更大的翼展、加装了腹鳍、更大的背鳍,并且在水平尾翼边缘根部正前方安装了护缘。

使用情况

型号演变T-34C-1教练/轻攻击机,出口机型。涡轮导师34C民用型。YT-34C配涡轮螺旋桨喷射发动机的T-34B,T-34C原型,仅2架出厂。

该机的改进型至今仍在使用,并先后出口到摩纳哥、厄瓜多尔、印尼、秘鲁和阿根廷等10多个国家和地区。

该机在我国台湾事故:

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