共和43“长矛”

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共和43“长矛”是一种单引擎,全铝合金,低主翼的战斗机,由共和飞机公司制造。
1940年美国陆军航空队采用此型飞机使用。虽整体战斗表现差强人意,但因拥有良好的高空运动性能与配有供氧系统,且为当时美军唯一可跟上日本陆军KI-46百式司侦的飞行机,加上高航程特性所以美军常将它用于高空侦照任务,之后才由F-4/F-5
“闪电”接续其任务。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

椭圆形单翼;收放式起落架;深深包裹在椭圆形整流罩中的星形发动机。

研制历程

1939年舍维尔斯基飞机公司,更名为共和飞机公司,P-43是由叛离共产党统治的俄国王牌飞行员亚历山大‧P‧塞维斯基(Alexander
Procofieff de Seversky)与亚历山大‧卡特维利(Alexander
Kartveli)开发设计,为P-35战斗机后续机种,改善P-35稳定性不足,火力不够的缺点,并加强引擎动力。

共和飞机公司也进行一系列的试验,以P-35的设计为基础,采用不同的动力装置和增强结构,如:AP-2、AP-7、AP-4、AP-9、XP-41、NF-1。

P-43具有完全收放的起落架,采用平头铆钉,且运用PW
R-1830-SC2G引擎,能产生1,200HP和具有高海拔性能。虽然在1939年3月22日,发动机在飞行试验中失火,飞行员不得不放弃原型机AP-4。尽管这样,美国陆军航空队对于用PW涡轮增压引擎的AP-4印象很好,在1939年5月下令指定采用共和飞机公司的YP-43构型。

使用情况

P-43整体战斗表现差强人意,中国二战时通过美国租借法案获得原先要拨给美国志愿飞行团(the
Third American Volunteer Group (AVG))的125架
P-43A-1,后来因种种缺陷如:缺乏保护装甲、自封油箱、涡轮增压增压器故障率过高、机翼油箱渗漏,故后来由其他机种取代,退为二线用于训练。

美国陆军航空也将其改装成为侦照机,并提供给皇家澳洲空军使用。

由于欧洲战斗机的发展,尽管P-43的最大时速可达356英里/小时,实用升限为38000英尺,到它1941年5月进入现役时,还是被评价为过时机型。因此,大多数“长矛”被用作高级教练机。

型号演变YP-43预生产原型机,建有13架。P-43最初量产型与YP-43架构相同,建有54架。P-43A改用更强力PW
R-1830-49引擎,两翼机枪改采用12.7mm机枪,建有80架。P-43A-1出口中华民国的版本。将机鼻的机炮口径改为2挺12.7mm,
1挺于机翼上额, 外可增挂200lb炸弹。P-43B侦照型,150架改装自P-43A 以及
P-43A-1。P-43C不同于P-43B的侦照型。有两架衍生自P-43A。P-43D侦照型,采用PW
R-1830-47引擎。构型衍生自P-43A。P-43E侦照型,采用PW
R-1830-47引擎。构型衍生自P-43A-1。P-44 Rocket计划建议版本。采用PW
R-2180-1引擎,无生产。主要用户澳大利亚

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