P68“观察者”



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> 比奇95-55“男爵”实质上是B95
TravelAi机型的再造并换装了发动机,具有后掠式垂直尾翼和更大的舷窗。比奇95-55“男爵”飞机于1960年2月29日首飞,1961年开始交付使用。经过几次型号改进,诞生了58“男爵”,该机型目前仍在产。总的交付量如下:55型3728架,56型94架,58型2790架。澳门新葡亰游戏网址,结构特点型号演变结构特点

P68“胜利者”飞机最初由Ing
LuigiPascale教授于1968年设计,1970年5月25日首飞。后来产生了各种改进机型,直到1994年Partenavia的资产被火神航空公司收购。包括授权在印度生产的部分,P68共计交付超过420架。

梯形平直下单翼,前缘翼套;两台莱卡明或大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧4个舷窗;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。型号演变95-55“男爵”初始生产型。A55“男爵”可选装第6个座位。尾翼/方向舵更窄。B55“男爵”全六座机舱。B55
cochise为美国陆军研制的B55,称为T-42A。C55/D55/E55“男爵”作了小幅改动。56TC“涡轮男爵”采用莱卡明涡轮增压发动机。A56TC“涡轮男爵”系统作了小幅改动。58“男爵”机舱更长,双右后舱门。58P“增压男爵”采用加压机舱、大陆涡轮增压发动机和三桨叶螺旋桨。58Tc“男爵”58P机型的非增压版。G58“男爵”装载中国台湾国际航电公司G1000航空电子设备。

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