P-40“战鹰/小鹰”



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P-40不是当时美国最更先进的飞机,但可以较快地投产,价格也相当便宜。寇蒂斯公司P-40只是在战前设计的P-36“鹰”的基础上将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。原型机XP-40受到了美国陆军航空队的好评,后者与1939年下达了524架的订单,这也是美国政府自一战以来给单个承包商下的最大一笔订单。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

P-40战鹰式战斗机由寇帝斯公司以该公司先前设计生产的P-36战斗机的机体加上艾利森公司的V-1710-19液冷式发动机而成的新战斗机。

单翼,收放式起落架,被整流罩严密包裹的直列发动机,散热器通风口位于螺旋桨桨彀下面。

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研制历程

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的直列发动机;外突的散热器通风口位于螺旋桨桨彀下面;

P-40的研发很简单,只是用增压式阿里逊-1710直列发动机取代了寇蒂斯公司战前P-36的“双黄蜂”星形发动机,它的原型机深深打动了美国陆军航空部队,在1939年年初取得了一份524架的订单。这是大战以来,美国政府对承包商下达的最大的军用飞机订单,第一批生产型飞机于1940年4月飞上了天空。

备注:它与早期“战斧”的主要区别在于极大地改进了机头外观,把鄂下散热器往前移,从而抬高了螺旋桨推力线,起落架有所缩短,机身背部中线往下降并调整了轮廓。对前机身的调整也意味着机头机枪移到了机翼处,把勃朗宁0.3英寸机枪换成了0.5英寸,美国陆军航空部队的E型和出口的P-40D又有不同,它在机翼中安装了6挺机枪,而出口型是4挺。

到1941年12月7日,已有数量众多的P-40B/C交付到美国陆军航空部队,它们在日本参战,但是不久后就发现不够好。除了美国陆军航空部队之外,英国皇家空军也使用了寇蒂斯的这种飞机,在那里,它们被起了个绰号,叫做“战斧”。

研制历程

使用情况

1937年7月美国陆航订购了最初的寇蒂斯XP-40原型机,实际上是把第10架P-36A的星型发动机换成艾利森V-1710-19发动机而改型来的。用后机身下的散热器进行冷却。

通过《租借法案》,英国大约购买了1180架“战斧”,1941年-1942年,它们在英国皇家空军加拿大皇家空军、澳大利亚皇家空军以及驻北非的南非军团和中东服役。

1938年10月首飞。后来对此原型机作了修改,把散热器向前移到发动机下面,外观才与日后的P-40接近。军械包括一挺7.62毫米和一挺12.7毫米机头机枪。

大约100架出口英国的飞机还被分配给在中国和缅甸的美国志愿军使用。

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