J-10B战斗机

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中国航空工业集团公司的成都飞机公司大约在2004年05月左右开始继续发展它的J-10战斗机改型。其与J-10战机的显着区别在于加装了可降低战机雷达信号的新型天线罩。除天线罩之外,重新设计的进气口除提高了气流量之外,也提高了战机的隐身性能。结构特点

  环球时报驻英国特约记者郝平报道:英国今日中国防务网站3月23日载文对最近网络上流传的所谓J-10B进行了一番猜测,文章称J-10B是J-10多功能战机的改进版本,在机身和航空电子设备方面有所改进。

J-10B特征一个机下巴安装的“超音速进气道扩压器”[澳门新葡亰官方登录,或无附面层隔道超音速进气道]的进气口。在J-10上的传统距形-形状进气道需要一条大的可调进气斜板产生一个向后倾斜的激波帮助进气道压缩过程。斜板以锐角安装使吸入空气从纵向转向进气流。

  文章说,成都飞机工业公司大约在2004-2005年开始发展J-10的后续版本。据报道,J-10B原型机于2008年12月进行了首飞,
2009年3月这种飞机的图片开始在中国互联网上出现。一旦服役,J-10B很可能成为“后J-10产品”的标准机型。

  进气道变化

  文章提到,J-10B的显著特征是机头下方的无附面层隔道超音速进气道(DSI)。传统歼十战机采用的矩形进气道,这种进气道需要大的以锐角安置的可调进气斜板,由其产生一个向后倾斜的激波来加大对纵向吸入气流的压缩。这种进气道由很多调节作动部件,从而增加了飞机的重量以及雷达反射面积。

  文章分析说,这种无斜板进气道新型设计首次在FC-1/JF-17战机上测试,用进气口上方的一个鼓包替代了可调式斜板,省去了进气道所有的作动组件,从而减轻飞机的整体重量、降低雷达反射面积。

  光电跟踪系统

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