澳门新葡亰娱乐网址 澳门新葡亰游戏网址 中国运-20构造揭秘:后机身上翘可容纳直升机

中国运-20构造揭秘:后机身上翘可容纳直升机



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  继2013年1月26日首飞后,备受瞩目的中国“运-20”大型运输机,于3月21日再度曝光。这回,“运-20”继续“触电”的原因,是更换了深色涂装并进入新的测试阶段。此间,CCTV《共同关注》、《焦点访谈》等栏目,高密度地披露了一些有意思的设计细节。这些公开的信息让我们对“运-20”有了更深的了解。

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Me323“巨人”共制造201架,其中各型别的数量不明。除试验用机外,它们全部供给第323特战航空团及其后身第5运输航空团,在战场上消耗殆尽。这种由滑翔机发展的大型运输机虽然因苯重的机体和缓慢的速度成为战斗机最好的猎物,但它那大容积、低底板的货舱、可开放的机头门扉和多轮起落架的设计被认为是现代军用运输机的鼻祖。结构特点

  机头像只“愤怒的小鸟”

以一个长11米、宽3.15米、高3.32米的箱形货舱为中心,前面的机头是可向两旁张开的贝壳形货舱门,能直接装入大体积货物。为方便车辆进出,货舱底板离地面很低并设计了特殊的坡道。货舱上方是一根钢管焊接N型构造的金属机翼大梁,用木制的翼肋保持它的翼型。主翼前缘为木质胶合板外壳,其它部分为布蒙皮。在机翼下方安装6个格罗姆-罗纳14N
48/49发动机使用肖奥维埃尔可变距三叶螺旋桨。

澳门新葡亰游戏网址,  据公开的视频显示,“运-20”的机头较为尖锐。机头各侧面弧度不同,使机头上下左右四个侧面交接处形成明显的分界线,加上尖锐的雷达罩以及黑色的驾驶舱舷窗,飞机从正面看时颇像“愤怒的小鸟”。运输机机头设计的原则是,既要减小飞机气动阻力,还要为飞行员提供尽可能好的前下方视野,以满足野战机场降落时的需要。“运-20”机头在上下左右四个侧面逐渐向机身中段过渡,形成近似扁圆锥的形状。这种机头形状在垂直方向上有收缩,驾驶舱高度相对较低,所以需要设计更加尖锐的机头以保证前下方视野。这种形状减阻效果较好,利于提高飞行速度。

  “运-20”最独特的识别特征,是明显突出于机身上方的机翼中间翼盒,形成一个巨大的鼓包。在空气动力学上,这个巨大的突起是颇为不利的设计,增大了飞机横截面积,也增加了气动阻力,整流罩还会增大飞机重量,进一步降低载荷。“运-20”之所以如此,可能有两方面原因:其一,是因为要保证有足够的货舱尺寸;其二,“运-20”货舱空间有限,不允许飞机中央翼盒穿过货舱以形成高度较低的区域,翼盒与货舱只能上下排列,导致翼盒必然突出于飞机外表面。大厚度翼盒的好处是有更大的空间容纳更多的燃油,提高运输机机内燃油量。这对改装“大运”为空中加油机非常有利。

  此外,视频显示,“运-20”中央翼盒前方的整流罩上有两个小洞。这或许为冷却空气进口,也许该机的发电机和辅助动力系统就装在相关位置。一些未经确认的材料显示,“运20”机身最大宽度为5.5米,对应的货舱宽度在4米至4.2米之间。该机后部机身向上翘起,明显高出前部。这可能是为了给尾部货舱舱门留出足够大的空间,以装卸高度较大货物,如直升机等。

  满足短距起降的需求

  在接受电视记者采访时,“运-20”飞机总师唐长虹称,该机最大起飞重量为200吨级别,比伊尔-76略大。据此推测,“运-20”也对短场起降有明确要求,具备直接将物资运送到前线野战机场的能力。运输机的短场起降能力,主要取决于翼载和推重比两个因素。前者决定飞机起降需要达到的速度,翼载越小,起降距离越短,结构重量却会越大,飞行时阻力会增加,影响飞行速度和航程;后者决定飞机起降时的加减速能力,可过高的推重比会增加飞机重量,导致成本升高。

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