洛克希德AT/T-33



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双座型的TP-80C于1948年3月22日首次试飞。除了美国空军之外,美国海军亦从1949年开始使用T-33训练其飞行驾驶员,并发展出可用于航舰海上起降训练的T2V-1/T-1A型教练机。在他大约10年的生产期间内,一共有6557架T-33型飞机被推出飞机制造工厂,而其中5691架是由美国洛克希德公司所生产的。

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直翼;收放式起落架;翼尖油箱;发动机进气口位于下机身两侧;长长的气泡状座舱罩。

型号演变T-33A玻利维亚、泰国。AT-33A墨西哥。AT-33AN“银星”玻利维亚。CT-33SF玻利维亚。

型号演变T-33A双座喷射教练机。AT-33A由T-33A改装而成的双座轻型攻击教练机。DT-33A少数由T-33A改装而成无人机控制机。NT-33A一架由T-33A改装,做为新型飞控系统测试,与飞行员操控训练的特别空中平台。QT-33A由T-33A改装的无人遥控靶机。RT-33A单座侦查机型。TO-1/TV-1美国海军在1949年所接收的50架P-80C教练机(T-33A的前身)。TO-2/TV-2/T-33B美国海军所使用的双座陆基喷射教练机,等同于T-33A,1962年改编号为T-33B。TV-2D/DT-33B1951年所改装的无人机控制机。TV-2KD/DT-33C1956年改装的无线电控制无人靶机。CT-133银星加拿大授权制造的T-33A型教练机。主要用户比利时玻利维亚巴西缅甸加拿大智利中国哥伦比亚古巴丹麦多米尼加厄瓜多尔萨尔瓦多法国德国希腊危地马拉洪都拉斯印度尼西亚伊朗意大利日本利比亚墨西哥荷兰尼加拉瓜挪威巴基斯坦巴拉圭秘鲁菲律宾葡萄牙沙特新加坡韩国西班牙泰国土耳其乌拉圭南斯拉夫

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拥有世界上使用最多的喷气式教练机之称的T-33在20世纪50年代的总产量是6750架。它源自Ii-80,原型机T-33实际上是从配备了第二个座位、并加长了座舱的F-80C而来。第一批生产型命名为TF-80C,它们于20世纪40年代末进入美国空军现役,取代了已服役过久的T-6“德克萨斯人”。被重新命名为T-33后,这种教练机得到一个绰号“T鸟”,作为教练机它们是如此成功,以至于不久后双座机型的产量就超过了F-80,将近4000架进入空军现役。尽管空军训练司令部的最后一批T-33已在1974年退役,战略空军司令部、国民空中卫队和预备役单位仍将“T鸟”作为一般通用支援飞机保留到1988年。从1949年起,海军和海军陆战队也获得699架T-33,它们被用于高级训练和仪表训练,或者作为通用机。20世纪60年代,还有一部分过剩的T-33被转换为无人靶机。

由P-80“流星”派生出的TF-80C原型机于1948年3月22日首飞,后来更名为T-33。洛克希德公司生产了5691架T-33,授权加拿大Canadair公司制造了656架(CT-133“银星”),授权日本川崎公司制造了210架,这些飞机中的最后一架于1959年试飞。

研制历程

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