Ki-67飞龙/四式



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原标题:速度才是王牌:日本零式战机的灵活性逆天,却被美式笨重战机吊打

三菱
Ki-67飞龙轰炸机是旧日本陆军航空队在二战期间所使用的一种双引擎轰炸机。由于该机从日本皇纪2604年开始进入现役,因此也被称为“四式重型轰炸机”,而盟军则称其为“Peggy”。该机是旧日本陆军第一种携带空投鱼雷的飞机,也可以用传统方法轰炸海上地面目标,也能进行侦察与截击任务,还可以充当樱花炸弹母机,伊1甲/乙与夕号空对舰导弹发射栽机,滑翔机牵引,反潜,运输,并有夜间拦截型,可称万能飞机。

澳门新葡亰手机版,一战时,最好的飞机是现在看来非常老旧的Fokker E.I,1917年,Albatros
D战斗机被引入。但即使是像英国战斗机Sopwith
Snipe这样技术先进的飞机,也没有真正的革命升级。到二战时,战斗机技术和武装以惊人的速度发展。空战战术的主要结论可以是:战斗机的机动性并不重要,而战斗机的速度至关重要。简而言之,速度加快,机动能力下降,这是第二次世界大战战斗机的主要趋势。战争时期的一些苏联和日本飞机具有非凡的机动能力,但这并不是一个重要的王牌。伊-16战斗机在1000米的高空最佳向左旋转的时间要比Bf.109E-3战斗机快1.5倍,但是,伊-16战斗机的速度严重落后于Bf.109E和Bf.109F战斗机。后者可以在高空航速每小时600公里,而伊-16战斗机的最大航速是每小时450英里。

结构特点

有人可能会说,由于战斗机之间的技术鸿沟,这种说法可能不太正确。但值得注意的是,德国飞行员可能比对手更有优势,即使速度差距不是太大,每小时10至15公里。尽管雅克-1B和雅克-9的水平旋转时间比Bf.109G战斗机少,但不能只谈论某点优越性。如果你看到一架敌机,你不需要立即攻击它,评估敌人使用的队形和战术,了解敌军的飞行员是否有经验,再迅速解决,这比和敌机兜转20分钟更有效,卷入高风险的持久战斗不可行。

Ki-67具备了日本飞机缺乏的自封油箱和装甲。这些特征再加上两台1900马力的18缸星型空冷发动机使得“飞龙”成了太平洋战场上最不容易被击落的日本轰炸机。得益于发动机的强劲马力,“飞龙”可以在弹舱内携带2359磅的炸弹。需要注意的是,由于设计思路的不同,最然被称为重型轰炸机,但该机的载弹量甚至不如美国的中型轰炸机。除了拥有极好的抗打击能力外,Ki-67能够在高速俯冲中仍然保留极好的操纵性,持续爬升能力也出类拔萃,更不用说那“不亚于战斗机”的机动性了。无论是盘旋角速度,最小盘旋半径和低速下的盘旋性能等决定飞机机动性的硬指标都超过了一般的双发飞机。

在太平洋战场也出现类似现象,二战时期日本三菱A6M舰载战斗机,又被称为零式战斗机,设计非常优秀,采用轻薄的铝制机身,速度快,航程远,转弯半径小,机动灵活,在战争初期全面压倒美军战机。日本零式战斗机比美国的格鲁曼
F6F 地狱猫和钱斯沃特 F4U
海盗战斗机具备更优良的机动性,但在战争后期,零式战斗机却在一场场的空战中败北。原因就是美国战斗机坚固而且速度快。

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