F-CK-1经国号



经国号战机的进气口具有高攻角优点,而进气口向机身内部弯曲缩小的设计(S型进气通道),让战机在高攻角时不会因为引擎进气量不足而发生失速,此外由于进气口向内弯曲使得引擎所产生的余热较不易散失,无形中减少了飞机的红外线特征加强了匿踪性。另外座舱弹射椅倾斜30度,可协助飞行员承受较高的G力。操纵杆和F-16战机一样,置于飞行员右手处,并配有手置节流阀与操纵杆,分别为左翼端,左翼外侧,左翼内侧,左发动机进气口外下方,右发动机进气口下方,机腹中线,右翼内侧,右翼外侧,以及右翼端。

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台湾空军试飞改良型IDF“经国”号战机

结构特点型号演变结构特点

  在这些先天条件限制下,“经国号”的载弹量只有可怜的4吨,紧急拦截半径只有130公里,即使加挂副油箱,巡航距离也仅有1100公里。中低空格斗能力不错,几乎不具备中远程攻击能力。

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  不过这也不难理解,在无法掌握发动机等关键技术的情况下,台军如果选择增设油箱,因推力无法提升,只能减少载弹量,即使飞得到,也打不了,反之亦然。在不能解决这一技术怪圈前,台军要实现“强化对地攻击能力”,就只能从战机之外想办法——挂载可远程投放的“万剑弹”。实战中效果如何且不管,好歹也算有点新战机的样子。

型号演变

  “经国号”的正式机型编号为F-CK-1A/B,另一个习惯叫法是IDF(Indigenous
Defence Fighter,即自制防御战斗机)。尽管称呼里就用“Indigenous
”来强化“自制”色彩,但实际上,这款战机从总体设计到发动机、雷达、航电等关键子系统,都是在美国指导或者直接进口支持下完成。对于IDF来说,真正有定性价值的只有那个“D”——defence,防御性。

澳门新葡亰官方登录,当航发中心开始生产F-CK-1后,2001年中国台湾军方展开“翔升计划”,以提升“经国号战机”的性能,汉翔时期对F-CK-1的升级方案进行探讨以应付对岸解放军日益增加的空防威胁,经研析后把升级计划分为航电系统与武器系统两大部分。2006年,第一架“翔升机”试飞成功,2007年3月27日,F-CK-1C/D型战斗机正式公开,并命名为“雄鹰号战机”。

  但台军2009年推动的“翔展”计划,常被宣传为“翔升”计划的升级版,实际上却只是“翔升”的简化版,因为台空军只采用了部分提升方案。从这71架的翻新情况来看,升级的只是任务计算机、雷达、飞控软件,最关键的发动机不仅没有改善,连预期的增设保形油箱都没有实现。

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  先天不足“经国号”飞不远、飞不动

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