福克F-10



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福克F-10是一款福克飞行器公司的客机,它是福克F-VII的加大版。与F-VII型相比,F-10拥有更大的机翼和动力更强的引擎,载客量也从8名增加至12名。使用情况

图:上图中,左上为已经进入博物馆的彗星号。右上为福克-100低空掠过河面。左下为一架三星客机2011年飞抵香港时被摄影爱好者抓拍的画面。右下为正在起飞的波音717,该型号源自麦道研制的MD-95。

福克
F-10从1920年代开始生产,其中有65架在美国本土从事民航和军用运输。1931年3月31日,由F-10运营的环大陆及西方航空599号班机因飞机设计缺陷而坠毁,机上8人全部罹难。这次空难直接导致F-10退出民用运输,同时也使道格拉斯DC-1、道格拉斯DC-2和波音247等机型成功进入市场。

世界民机发展进入美国波音、欧洲空客双寡头竞争的格局,而作为后起之秀,中国、日本等国家努力发展壮大自己的民机产业。在借鉴波音、空客型号研制和商业成功经验的同时,如今已退出世界民机舞台的一些国外制造商跌宕起伏的故事也成为后起之秀的前车之鉴。作为民机发展的先驱,曾与波音、空客同台竞争、在民机舞台上占有一席之位的德哈维兰公司、福克公司、洛克希德公司和麦道公司经历漫长的发展历程,从成立、壮大到没落,是民机研制的一份宝贵经验。

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澳门新葡亰官方登录,来去匆匆的彗星

英国德哈维兰公司是民用喷气时代的开路先锋,其设计制造的彗星号喷气客机,是世界上第一架喷气客机。1943年德哈维兰公司开始彗星研制,得到了英国政府和航空公司的大力支持。1949年世界上第一架喷气客机彗星首飞,1952年5月,彗星号正式投入航线首航。

但是彗星号投入航线使用后潜在的危机和灾难也接踵而至。1952年10月,英国海外航空公司的一架彗星起飞时严重损坏。自此之后,从1952年11月到1954年4月,又有6架相继发生事故。调查显示,客机宽大、方形的窗户在设计上存在问题,加上其他结构问题,彗星客机遭遇停飞。一方面,由于彗星号客机的相继失事,在人们心里的阴影挥之不去,另一方面,相继研制出的波音707和道格拉斯DC-8抢占了民用航空的大部分市场,彗星从此一蹶不振,总计仅生产了115架。最终,德哈维兰公司也由于缺少订货而难以为继。

图:1952年全球首个商业喷气客机彗星投入服务。

1959年,德哈维兰公司与霍克西德利公司合并。德哈维兰并入霍克西德利后曾在1962年试图凭借三发DH121三叉戟重返客机舞台。然而,其设计仅仅是针对英国欧洲航空公司的需求,对其他航空公司并无吸引力。更多的航空公司把目光投向了其竞争机型波音727,最终德哈维兰仅制造了117架三叉戟,而波音公司却销售了1800架727客机。1978年三叉戟生产线关闭。德哈维兰在澳大利亚和加拿大的分公司也先后被波音公司和庞巴迪公司收购。

德哈维兰受挫原因分析

一、缺乏对飞机产品质量的管控:飞机存在严重设计问题,机翼耐腐能力较差,加油过快时机翼容易断裂,油管泄漏等。

二、多发性重大航空事故和灾难影响,缺乏必要的危机应对。

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