P-51D/K“野马”



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F-82战斗机,又名双野马是美国空军的双座战斗机。P-82双发野马不单是两架P-51合在一片单翼上,是北美人航空在P-51的基础上发展出来的一种双身远程战斗机。更确切的说,P-82是一个全新的设计,基本动力装置为两台1600马力Allison
V-1710-143/145
活塞发动机,以双构架布局来达到远距航程与良好的耐久性。结构特点研制历程使用情况澳门新葡亰游戏网址,结构特点

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单翼;
收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的直列发动机;双机身;中央雷达荚舱。

为了进一步提高已臻一流的配备“灰背隼”发动机的“野马”的性能,北美公司于1943年年初着手改造B-51的机身。最终结果就是XP-51D,1944年,采用泪滴型座舱罩且机身更加洗练的P-51D加入服役。P-51K是P-51D的变种机型。

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

尽管常常被看作是用一对机翼连接起来的两架P-51,F-82实际上却是全新的设计,通过双尾桁配置来实现远航程和好的耐受力。1943年,在太平洋战场作为远程轰炸任务的护航战斗机的双人P-82,还将有一名领航员,他还要协助进行短时飞行,以便让飞行员在长达8小时的任务中稍事休息。

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的直列发动机;腹部进气口;四桨叶螺旋桨;“汨滴形”座舱罩。

到了生产时,XP-82采用了新机身,它与作为蓝本的P-51有相当大的不同。1945年4月15日,原型机进行了首飞,到战争结束时,只生产了20架P-52B。战后,北美公司把这种飞机改装为夜间战斗机,配备了搜寻雷达,安装在中央荚舱里。这种改装相当成功,生产了100架F-82E昼间护航战斗机和50架F-82G夜间战斗机。

研制历程

使用情况首架双野马在1948年装备部队,当年6月,美国陆军航空军改组为美国空军。飞机命名规则里代表驱逐机的“P”也被代表战斗机的“F”取代,于是
P-82成为了F-82,P-51成为F-51。F-82E在战略空军司令部第27战斗机大队担负远程轰炸机护航任务,他们伴随
B-29
一起渡过了在空军服役的短暂时光,1950年被喷气式战斗机取代。同年,F-82F和F-82G
双野马夜间战斗机开始取代诺斯罗普F-61黑寡妇在防空司令部中服役。这些飞机全部黑色涂装,并配备有消焰排气管。首个接收F-82F的防空司令部单位是第325战斗机大队,基地位于加利福尼亚的汉密尔顿机场及华盛顿的麦科德空军基地;第51战斗机大队,基地位于新泽西米切尔空军基地;第52战斗机大队,基地位于新泽西麦克盖阿空军基地。1949年第347战斗机大队在日本成立,装备F-82G。阿拉斯加州拉德空军基地第5001混成大队第
449中队则在稍后装备了寒区型
F-82H。到1949年中期,双野马正在美国空军中广泛服役,总数约225架的
F-82E、F和G型的数量仍在不断增加。但是双野马在空军中的服役生涯注定不会太长久,因为
F-82
仅被视为一种过渡机型,填补喷气式战斗机大量服役前的空缺。到1950年,美国国内一些双野马单位已经开始换装喷气式飞机。1950年6月25日,朝鲜战争爆发,部署在日本的双野马立即投入战斗,为进出汉城金浦机场的C-54和C-47运输机提供护航。双野马是当时美军唯一一种以日本为基地,作战半径可以覆盖整个朝鲜半岛的战斗机。1950年6月27日,第347战斗机大队第68中队的一架
F-82G击落一架北朝鲜的Yak-7U,这是朝鲜战争的第一空战猎杀纪录,另外也是新成立的美国空军的首次空战得分。当天稍晚些时候,第339队的詹姆士.立特少校驾驶
F-82G又击落了一架Yak-9。到1951年11月前,双野马广泛使用在朝鲜战场,执行护航和对地攻击任务。但是与前辈F-51相比,F-82仅扮演次要角色。随着越来越多的喷气机服役,F-82撤出战斗并逐步退役。最后一架双野马于1953从空军退役,美国空军从此全面进入喷气式战斗机时代。

P-51D的生产始于1944年年初,第一批于D日前夕到达第八空军的第八战斗机司令部,随之在英国服役。北美公司在英格尔伍德的工厂一共生产了6502架P-51D,而达拉斯的第二牛产线生产了1337架P-51K。

P-51K是P-51D的变种机型,采用了航空产品公司而非汉密尔顿-标准公司的螺旋桨。北美公司还生产了299架配备了照相机的F-6D/K“野马”,它们和照相侦察机F-6C一起在欧洲和太平洋服役。

使用情况

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