F/A-18A-D“大黄蜂”



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概述F/A-18是美国麦克唐纳·道格拉斯公司和诺斯罗普·格鲁门公司为美国海军研制的双发超音速舰载和陆基战斗/攻击机,用于取代海军和海军陆战队的F-4战斗机和A-7攻击机,主要任务是护航和遮断,也可用来执行防空、近距空中支援、制空和侦察等任务。1974年初美国国防部批准了海军提出的研制低成本轻型多任务战斗机的VFAX计划,但同年8月美国议会终止了该计划,要求美国海军对通用动力公司的YF-16和诺斯罗普公司的YF-17飞机进行评估,1975年5月美海军选中了麦·道公司和诺斯罗普公司提出的YF-17派生型YF-18作为海军空战战斗机的原型机。1976年1月研制工作便全面展开,麦·道公司由于研制舰载飞机比诺斯罗普公司更有经验而被选为主承包商,负责制造前机身、座舱、机翼、水平安定面、起落架和阻拦钩,以及全部飞机的总装,诺斯罗普公司作为子系统承包商负责发展工作的30%,制造工作的40%。最初计划发展两个型号:执行空战任务的F-18和执行攻击任务的A-18,但由于这两种型号非常相似,只在作战装备和导弹上有些小的差别,因而后来合并为一个型号,统称为F/A-18,定名”大黄蜂”。该机在研制过程中共生产了11架原型机,第一架于1978年11月18日首飞。早期生产型编号为F/A-18A/B,A为单座型,B为双座型,1980年5月开始交付,1983年底形成初始作战能力,1987年交付完毕。1986年,麦·道公司开始生产在A/B型的基础上改进的F/A-18C/D,1992年开始进行E/F型的研制工作。海湾战争期间,有148架F/A-18参战,执行了上千次的作战任务,表现非常出色,曾击落过伊拉克的米格-29战斗机。1997年财年,F/A-18C/D单机出厂价为4553万美元。到1998年为止,各型F/A-18共交付了1413架,除装备美国海军和海军陆战队以外,还出口到加拿大、澳大利亚、西班牙、瑞士、芬兰、科威特、泰国和马来西亚等国家。该机的主要型别有:YF-18原型机,共生产了11架,含2架双座型。F/A-18A单座型。美国海军和海军陆战队共订购了370架,作为单座护航/截击战斗机,用于取代F-4,取下机身携带的”麻雀”导弹,换装前视红外探测系统和激光跟踪装置即可作为取代A-4和A-7的单座攻击机。F/A-18B串列双座教练型。保留了作战能力,原编号TF-18A,载油量比A型少6%,美国海军和海军陆战队共订购了40架。F/A-18C和F/A-18DA型和B型的改进型。具有携带AIM-120先进中距空空导弹和AGM-65″幼畜”红外空地导弹的能力,可挂装侦察设备,安装了ALQ-165电子对抗系统,升级了外挂物管理系统和机载计算机,航程和最大起飞重量都略有增加。1986年首飞,1987年9月开始交付。美国政府从1986财政年度开始采购,共购买了618架。1989年11月以后交付的飞机还增加了全天候夜间攻击使用的设备,包括:休斯公司的AN/AAR-50热成像导航系统、前视红外探测系统、活动地图显示器、新的平显、以及飞行员夜视镜等。其生产至少要持续到2002年。RF-18D双座简化侦察型。1982年开始研制,1984年首飞。由双座型F/A-18改装而成,装改进的AN/APG-73雷达,可携带机载侧视雷达吊舱和先进机载战术侦察系统吊舱,内含红外线性扫描传感器、中低空电光传感器、远距光学传感器等,侦察到的信息可通过数据链路实时传输。美国海军计划使83架F/A-18D具有这种侦察能力,以接替将要退役的RF-4B。F/A-18E/F”超级大黄蜂”F/A-18的最新改进型。本书另有详述。AF-18A和ATF-18AF/A-18A/B的皇家澳大利亚空军型。1981年10月澳大利亚决定采购75架F/A-18,其中有18架双座型,用来取代其”幻影”III飞机。前2
架由麦·道公司生产,1985年5月17日开始交付。剩下的在澳大利亚组装,由政府飞机工厂负责,1985年2月首飞,4月开始交付,1990年5月全部交付完毕。1990年起,装备C/D型的机载设备并可携带AN/AAS-38红外跟踪和激光指示吊舱,并计划从1999年开始换装C/D型的雷达、电子战设备、任务计算机和通信/导航等设备。CF-18A/BF/A-18A/B的加拿大空军型。共购买138架,其中40架双座型。1980年4月购买,1982年10月开始交付,1988年9月交付完毕。与美国海军的型号相比,更改了仪表着陆系统,在机身左侧加装了聚光灯,供飞行员在夜间飞行时识别其它飞机,并增添了寒冷气候下的陆地救生设备。EF-18A/B
F/A-18A/B的西班牙空军型。1983年5月西班牙空军决定购买72架F/A-18,其中12架为双座型,西班牙空军编号为C.15和CE.15,由西班牙的CASA公司负责维护。1985年12月4日首飞,1986年7月10日开始交付,1990年交付完毕。1992年开始中期改装,1995年完成。F-18
UCAV计划中的无人战斗机。1997年中期,美国海军与波音公司开始研究将F/A-18改装为无人战斗机,取消飞机座舱和垂直安定面,通过推力矢量来进行航向控制。设计特点F/A-18采用双发、双垂尾正常式布局,机体结构按6000飞行小时设计,其中12%左右为石墨环氧树脂?%为钛合金,钢占14%,铝合金占55%。机载电子设备的平均故障间隔为30飞行小时,雷达的平均故障间隔时间为100小时。电子设备和消耗性器材中98%有自检能力。具有可靠性和维护性好、生存力强、机动性好等特点,尤其是在大迎角下有很好的飞行特性,是美国第一种可以进行不加力超音速飞行的战斗机。机身
半硬壳式结构,主要采用轻合金,机身壁板和检查口盖由石墨环氧树脂材料制成。两台发动机间的隔火板采用钛合金。机身上部垂尾间有减速板。机翼
小后掠悬臂式中单翼,采用多梁结构,主要由轻合金制成,蒙皮采用石墨环氧树脂。全翼展前缘机动襟翼最大偏转角30(,单缝后缘襟翼最大偏角45(,副翼亦可下偏45(,起全翼展襟翼的作用,便于低速进场。前、后襟翼偏转由计算机控制。通过翼根开槽实现附面层控制。翼根前缘边条与前机身相融,一直延伸到风挡附近,靠近翼根前缘处有矩形导流片,使飞机能在60°迎角下飞行。机翼在副翼内侧处可折叠,由机械传动装置控制。尾翼
全动后掠平尾,可差动,低于机翼安装,使飞机在大迎角时具有良好的纵向安定性。后掠双垂尾略向外倾斜,安装在平尾前缘和机翼后缘之间的机身两侧,单块式方向舵在起飞着陆完全打开,以提供额外的抬头力矩。起落架
道蒂公司的可收放前三点式起落架,前起落架为双轮,可转向,规格为22(1.6-10,胎压24.1(105帕或10.3(105帕,向前收入机身。主起落架为单轮,规格为30(11.5-14.5,胎压24.1(105帕或13.8(105帕,向后收起,转90(后置于进气道下的起落架舱内。前起落架撑杆可用作弹射起飞时的牵引把,后机身下装有着舰拦阻钩。动力装置早期装2台通用电气公司的F404-GE-400低涵道比涡扇发动机,单台加力推力71.2千牛。1992年后换装F404-GE-402增强性能发动机,加力推力为78.3千牛。肾形不可调进气道位于翼根下机翼两侧。采用自密封式油箱和油管,机翼油箱和机身油箱内填有泡沫,内部载油量可达6061升,可挂三个1250升的副油箱。机头右侧上方装有可收放的空中受油探管。座舱
空调增压座舱,采用破损安全结构,装马丁-贝克公司SJU-5/6零-零弹射座椅。风挡和座舱盖分开,分别铰接固定,风挡向前开启,座舱盖向后开启。美海军的双座型,前后座均为驾驶保篮>秸蕉拥暮笞嗽蔽尚兄富庸佟?系统
两套彼此完全独立的液压系统,工作压力207(105帕,最大流量212升/分。自举式储油器,压力5.9(105帕。四余度数字式电传操纵系统,全动平尾用直接机械操纵作为备份,其它操纵面用直接电动操纵作为备份。AiRearch公司的空调系统,通用电气公司的电气系统。联信公司的GTC36-200辅助动力装置,能独立为发动机起动及飞机各系统的地面检查提供压缩空气、电力和液压动力。有供氧系统、火警监视和灭火系统。机载设备休斯公司的AN/APG-65多模态数字式雷达,体积仅0.12米3,具有速度搜索、边搜索边测距、边扫描边跟踪能力,可同时跟踪10个目标,向飞行员显示8个目标,并能检查攻击效果,1994年后换装改进的AN/APG-73雷达。全天候自动着舰系统,AN/ARN-18塔康,AN/ASN-130A惯性导航系统,利顿公司的嵌入式GPS/惯性系统。史密斯公司的彩色多功能地图显示器,多功能彩色座舱显示器,凯撒公司的AN/AVQ-28平显,GEC-马可尼公司的FID
2035航道罗盘、117型激光指示仪和多功能信息分布系统,AN/ASW-25无线电数据链路,2台AN/AYK-14数字式计算机,AN/AAS-38前视红外探测系统。AN/ARC-182超高频/甚高频电台,AN/APX-100敌我识别器,AN/ALR-50和AN/ALR-67雷达告警接收机,AN/ALE-39箔条投放器,AN/ALQ-126B电子对抗系统,以及AN/ALQ-165机载自卫干扰系统等。武器机头装1门20毫米M61A1六管机炮,备弹570发,采用麦·道公司的引导射击瞄准具,常规目视瞄准作为备用。9个外挂点,翼尖2个可挂AIM-9空空导弹。2个外翼挂架可挂AIM-7、AIM-120和AIM-9空空导弹以及AGM-84″鱼叉”、AGM-88″哈姆”、AGM-65F”幼畜”、和”斯拉姆”等空对面导弹。2个内翼挂架可挂副油箱、空对地武器或IMI
ADM-141空中发射战术诱饵。发动机短舱处2个挂架可挂AIM-7导弹或AN/AAS-38前视红外跟踪吊舱和AN/AAR-50热成像导航吊舱,机身下中线处可挂副油箱或武器等。其它的对地攻击武器包括:GBU-10、GBU-12激光制导炸弹,Mk82、Mk84普通炸弹和CBU-59集束炸弹等。技术数据外形尺寸机长17.07m机高4.66m翼展11.43m含翼尖导弹12.31m翼尖折叠8.38m机翼弦长翼根4.04m翼尖1.68m展弦比3.52机翼面积37.16m2平尾翼展6.58m垂尾翼尖间距3.60m主轮距3.11m前后轮距5.42m重量及载荷空重10810kg最大内部燃油4926kg最大外部燃油3053kg最大外挂载荷8618kg起飞重量战斗机任务15740kg攻击机任务22317kg最大起飞重量25402kg性能数据最大平飞速度>M1.8最大速度>M1.0实用升限>15240m起飞滑跑距离427m着陆滑跑距离670~810m作战半径对地攻击1063km空战>740km转场航程3706km战斗续航时间1h45min限制过载+7.5g(628)

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F/A-18是美国麦克唐纳.道格拉斯公司和诺斯罗普公司为美国海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗/攻击机,主要用于舰队防空,也可用于对面攻击。1974年美国海军提出研制低成本的轻型多任务战斗机的VFAX计划,1975年5月在YF-16和YF-17两个假选方案中,美国海军选中YF-17飞机,在此基础上进行重新设计,由于要求该机既可用于空战又能进行对地攻击,因此编号为F/A-18。1978年11月18日第一架F/A-18A/B原型机首飞,1980年5月开始交付美海军。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

肩部安装的后掠翼;战斗机类型的气泡状驾驶舱;双垂尾;前缘根部边线长长地伸展开。

研制历程

澳门新葡亰官方登录,1974年,美国国会取消了海军的VFAX轻型多功能战斗机计划后,建议将注意力放在生产海军型的通用动力公司的YF-16或诺斯罗普公司的YF-17上,这两种飞机本来是为美国空军赞助的轻型战斗机计划生产的。两家公司都没有生产海军飞机的经验,因此,麦克唐纳道格拉斯公司和诺斯罗普公司合作,而通用动力公司则和沃特公司结成合作伙伴。采用了双发设计的诺斯罗普YF-17明显比YF-16有利,因为海军在做决定时,通常倾向于双发战斗机。

1975年2月,任决定把YF-17原型机发展为一线飞机后,诺斯罗普公司和麦克唐纳-道格拉斯公司得到指令,要求他们制造独立的F-18战斗机和A-18喷气式攻击机。然而,为了节约经费,这两种设计被合成了一种飞机,最终生产的是F/A-18A“大黄蜂”。1978年11月18日,首批11架发展型喷气式“大黄蜂”飞机进行了首飞,这种飞机和轻型的YF-17大为不同。“大黄蜂”比YF-17大,也比它重,由两台F404涡轮风扇发动机驱动、配备有休斯APG-65雷达。它还被加以海军化,也就是说,装配了强化起落架和着舰拦阻钩,机翼中安装了折叠装置。

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