Do 335



结构特点

离地间隙大

澳门新葡亰官方登录 1

澳门新葡亰官方登录 2

Do
335可以回溯到一次大战时,克劳迪斯·都尼尔设计过一系列以远距离遥控螺旋桨为特征飞艇
但由于纵列发动机传动轴的问题。促使该构型只能在都尼尔多引擎式飞艇上看到,其中包括极为成功的Do
J与巨人型Do X。
这种遥控螺旋桨传动装置,就是以革命性发动机配置的方式来减低空气阻力,这种设计首先尝试于不甚成功的Do
14上,这种传动轴后方有装纵列发动机也在Do
26飞艇上看到,这种革命性构型集合之大成就是Do 335。

道尼尔 Do 335
Pfeil(箭式)重型战斗机,其单座型代号为箭式,双座教练型的代号为食蚁兽,这种战斗机的最大起飞重量为9.6吨,由于两具发动机独特的纵列推拉式布局使得阻力大减,使得Do
335的性能优于其它款的重型战机,同并列式发动机布局相比,可以大大减少阻力;与传统的并列式双发动机构型相比,这种纵列推拉式发动机构型有许多优点,在重量相等的情况下可以表现更优异的性能外,同时因为发动机皆位于中线位置,故与传统构型相比,翻滚率有大幅的提升。

>

平心而论,道尼尔Do
335是一种非常具有创意的双发战斗机,具有许多创新之处,从最初的轰炸机项目到后来的多用途型号,性能均很突出,不输于同时代任何活塞螺旋桨战斗机,其速度快、机动性好、火力强悍,如果能够实现量产必将给盟军重型轰炸机群造成严重威胁。道尼…

澳门新葡亰官方登录,都尼尔 Do 335 Pfeil(箭式)是二战期间由都尼尔开发出来的一款重战机。
双人座的教练机被称为Ameisenbär。由于两具发动机独特的纵列推拉式布局使得阻力大减,使得Do
335的性能优于其它款的重型战机。

另外,假使单一发动机故障并会导致临界发动机,由于飞行并不会产生的力矩现象故该机操控性极佳,另外Do
335安装了当时相当新颖极罕见的弹射座椅,而为了确保弹射时的安全,在后方螺旋浆、机尾十字尾翼两处安装了炸药,弹射前按下座舱右侧的两个按钮将其破坏,以免弹射座椅撞上。

二战后,螺旋桨飞机的时代很快过去,喷气式飞机的时代已经到来,因此Do
335战斗机命运只能退居博物馆,这种串联双发双桨战机自此成为绝响。Do335可能是第二次世界大战中飞得最快的活塞式飞机,该机在飞行时所表现出优异的加速度,转弯半径与操控性有如单引擎战机般的灵巧,但在战争末期仅来得及生产28架,未能发挥作用。

纳粹德国空军全力支持以求能够迅速投产扭转战局,不幸的是Do335的生产线在1944年春季毁于空袭被迫重建,加上原材料匮乏、引擎供应不足,从未进入正常量产状态,在战争结束前只完成了22架量产型,算上原型机总计只有37架。少量Do335被交给部队测试,没有实战经历。在盟军方面仅有一次目击记录,4架英军“飓风”战斗机于1945年4月,在德国北部遭遇一架Do335,但后者加速逃脱,英国人根本无法抓住这支高速飞离的“箭”。

道尼尔Do 335战斗机示意图

博物馆中的道尼尔Do 335战斗机

标签:, , , , , ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图