C-130J/C-130J-30



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第一架“下一代”C-130J“大力神”Ⅱ(或“超级大力神”)于1996年4月5日试飞(美国空军的一架评估飞机)。第一个订单是英国订购的15架C-130J-30(“大力神”c.4)和10架C-130J(“大力神”c.5)。美国空军的第一架C-130J由美国国家空中警卫队和空军预备役司令部使用。截至2006年底,“超级大力神”共获得了186架订单,交付了143架。结构特点型号演变澳门新葡亰官方登录,结构特点

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直形上单翼;机翼安装4台罗尔斯·罗伊斯(阿里逊)AE2100D3涡轮螺旋桨发动机;下置机身起落架整流罩。

C-130J“大力神”迄今为止最令人印象深刻的升级版,它有着堪称完美的带有多功能显示设备的驾驶舱、用新一代阿里逊/劳斯莱斯涡轮螺旋桨发动机驱动六桨叶螺旋桨,对系统进行了多处改进以减少人工操作,降低了成本和维护费用,与早期的C-130相比,节省了生命周期成本。在性能方面,J型爬升得更快更高,能以更高的巡航速度飞得更远,可以在比早先的“大力神”更短的距离内起降。C-130J是洛克希德公司自担经费发展的,原型机在1996年4月完成了首飞,1999年1月,美国空军接收了第一架C-130J。

型号演变改型及装备对象C-130J意大利、英国、美国空军。C-130J-30澳大利亚、丹麦、意大利、英国、美国空军。EC-130J美国空军。HC-130J美国海岸警卫队。KC-130J美国海军陆战队。WC-130J美国空军。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

洛克希德-马丁C-130J“大力神”
95座四发战术运输机的特点:肩部安装的直翼;可收入整流罩的收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机;六桨叶螺旋桨。

研制历程

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