澳门新葡亰娱乐网址 装备更新 详解美国军用飞机数量及发展态势,型号和用途丰富程度居世界第一

详解美国军用飞机数量及发展态势,型号和用途丰富程度居世界第一



二战末期在二战末期,大量的C-53空骑兵在欧洲战事中担任空投伞兵及牵引军用滑翔机任务。C-47亦是运送美军士兵回国的主要运输机。在英国及英联邦,C-47命名为“达科塔”,在欧洲战事时又称“信天翁”,在亚洲以中国空军之母宋美龄之名称为“美龄号”。

EA-18G“咆哮者”电子战机

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一.美国空军

C-47空中列车运输机,是美国道格拉斯公司研制的一种双发动机活塞式军用运输机,是由DC-3客机改装而成的,于1935年12月原型机首次试飞,1940年开始装备部队。该机相继有多个型别投产问世,总共生产10123架。当时,C-47以较好的飞行性能为优势,装备于美国陆军航空队,成为其第二次世界大战中的主要军用运输机,主要用于空运物资和兵员,也可空投伞兵。第二次世界大战后,C-47也曾继续发挥作用,如在1948年6月至1950年5月前苏联封锁西柏林通道期间,美国空军出动C-47飞机共27700架次空运物资。

美国海军陆战队属于美国军队中的一个独立军种,与美国海军地位平行。截至2019年底,美国海军陆战队共在役军用飞机1210架。

二战后二战后美国海军把早期的R4D改良结构,成为了R4D-8,而在战后成立的美国空军战略空军司令部亦在1946年至1947年间采用C-47。但直至越战,美国空军仍然继续采用C-47,包括其衍生型AC-47炮艇机及EC-47侦察机。加拿大皇家空军在1940年代至1950年代亦采用C-47作搜救行动的机种。世界各地共97个国家都曾经装备C-47系列机种。

MC-130J用以取代较旧的MC-130N/P加油机,首架交付于2011年。MC-130J加油机可以在敏感或敌对领土内进行特种部队的渗透和补给,该加油机主要在夜间执行任务,以减少被发现的可能性。2019年12月美国空军向内华达山脉公司提供一份1370万美元的合同用以实施MC-130J机载任务网络计划。

C-47是DC-3的第一种标准军用型,其1号机于1941年11月制成,12月23日交付使用,累计生产965架。C-47A是主要的批生产型,累计生产5254架。C-47B加装了2级增压器,改善了高空飞行性能,主要用于中国、印度、缅甸战场上的“驼峰”航线,累计生产3364架。C-47D是在战后将C-47B去掉增压器的改型。太平洋战争爆发后,美军除大量订购军用型外,还征用了民航在用飞机以及正在制造的民用型飞机。

C-40A于2001年交付美国海军,由737-700型飞机改装而来,用以替代C-9B运输机。2019年5月,波音公司获得美国海军的5150万美元的工程服务合同,为17架C-40A提供技术支持服务。因此,预计该运输机在未来将与V-22倾转旋翼机一起作为美国海军的主力运输机。

使用情况

UC-12F运输机

单翼;

CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机于2009年服役于美国空军,计划服役51架。该飞机将直升飞机的垂直起飞、悬停和垂直着陆特性与涡轮螺旋桨飞机的远程、燃油效率和速度特性结合在一起。其任务是对特种作战部队进行远程渗透和补给任务。由于该飞机技术难度过高,曾在任务过程中发生过多起坠毁事故,目前仍在改进升级中。

收放式起落架;

作战直升机

型号演变C-47ADC-3的最初军用版本。RC-47AC-47A的高空拍照及电子信号情报侦察型。SC-47AC-47A的搜救型,在1962年改名为HC-47A。VC-47AC-47A的VIP运送型。C-47B装有R-1830-90引擎,机仓增压器及额外附加燃料以应付驼峰航线的型号。VC-47BC-47B的VIP运送型。XC-47C加装Edo
Model
78浮筒的水上飞机试验版本。C-47D二战后拆除引擎增压器的C-47B。AC-47D机身装有三挺7.62毫米六管机枪的炮艇机,48枚Mk
24照明弹。EC-47DC-47D的早期空中攻击任务型号,在1962年改名为AC-47D。RC-47DC-47D的高空拍照及电子信号情报侦察型。SC-47DC-47D的搜救型,在1962年改名为HC-47D。VC-47DC-47D的VIP运送型。C-47E货物运送改装型号,可载27至28人或18至24版货物。C-47FYC-129的重新设计版本,交给美国空军评估的超级DC-3原型机,后较交美国海军并改名为XR4D-8。C-47L/M,C-47H/J美国海军专员专用客机及美军顾问团的改装版本。EC-47N/P/QC-47A及C-47D的电子信号情报/空降无线电测向器任务改装版本,N型及P型的无线电频道不同,Q型改用数位类比无线电系统,亦改良了天线及升级引擎。C-47RC-47M改装以适合在厄瓜多尔高海拔飞行的版本,只有1架。C-47T翻新至BT-67的版本。C-48

C-52民用DC-3改装至军用的版本。C-48前联合航空的DC-3A,只有1架。C-48A有18个座位的DC-3A,共有3架。C-48B前联合航空的DST-A,被用作空中救护车,内有个16床位,共有16架。C-48C有21个座位的DC-3A,共有16架。C-49、C-49A、C-49B、C-49C、C-49D、C-49E、C-49F、C-49G、C-49H、C-49J、C-49KDST及DC-3的改装型,共有138架服役。C-50、C-50A、C-50B、C-50C、C-50DDC-3的改装型,共有14架。C-51由加拿大殖民地航空拥有,装民航机标凖的侧门,只有1架。C-52、C-52A、C-52B、C-52C、C-52D装有R-1830引擎的DC-3A,共有5架。C-53C-47的运兵机版本。XC-53A装有开缝襟翼及翼边防结冰热气系统的版本,只有1架。C-53BC-53加装额外附加燃料及独立导航装置的版本,共有8架。C-53C装有大型侧门的,共有17架。C-53D改用24伏特电子系统的版本的C-53C,共有159架。C-68内有21个座位的DC-3As,共有2架。C-117A内有24个民用客机式座位的C-47B,共有16架。VC-117AC-117的VIP运送型,共有3架。SC-117A以C-117C改装的海空搜救机,只有1架。C-117B/VC-117B由C-117A改装,拆除机舱增压器,后改良至VC-117B。C-117D美国海军的R4D-8。TC-117D美国海军的R4D-8T。VC-117D美国海军的R4D-8Z。YC-129交给美国空军评估的超级DC-3原型机,后较交美国海军并改名为XR4D-8。XCG-17以C-47改装成40个座位及拆除引擎的滑翔机试验机,只有1架。R4D-1美国海军的C-47。R4D-2由美国东方航空交给美国海军作的VIP运送型,改名为R4D-2F,后再改名为R4D-2Z,共有2架。R4D-3交给美国海军的C-53C,共有20架。R4D-4改装后的DC-3,共有10架。R4D-4RDC-3的人员运送型,共有7架。R4D-4QR4D-4的雷达反制版本。R4D-5改用24伏特电子系统的版本,在1962年改名为C-47H。R4D-5L南极洲飞行版本的R4D-5,在1962年改名为LC-47H。R4D-5QR4D-5的电子反制训练机版本,在1962年改名为EC-47H。R4D-5RR4D-5的私人客机及训练机版本,在1962年改名为TC-47H。R4D-5SR4D-5的反潜机版本,在1962年改名为SC-47H。R4D-5ZR4D-5的VIP运送型,在1962年改名为VC-47H。R4D-6改用汉米敦标准螺旋桨的R4D-5,在1962年改名为C-47J,R4D-6L、Q、R、S及Z型与R4D-5系列相同,亦在1962年改名为LC-47J、EC-47J、TC-47J、SC-47J及VC-47J。R4D-7R4D-6/C-47J的飞行训练机版本,在1962年改名为TC-47K。R4D-8以R4D-5及R4D-6改装机翼及重新设计机尾,在1962年改名为C-117D。R4D-8L用于南极飞行的R4D-8改装版本,在1962年改名为LC-117D。R4D-8T用R4D-8改装的人员训练机,在1962年改名为TC-117D。R4D-8Z用R4D-8改装的人员运输机,在1962年改名为VC-117D。Dakota
I皇家空军的C-47及R4D-1。Dakota II皇家空军的DC-3。Dakota
III皇家空军的C-47A。Dakota
IV皇家空军的C-47B。主要用户阿根廷澳大利亚贝宁玻利维亚巴西保加利亚缅甸柬埔寨加拿大乍得智利中国哥伦比亚刚果刚果古巴捷克丹麦厄瓜多尔埃及萨尔瓦多埃塞俄比亚芬兰法国加蓬德国希腊危地马拉海地洪都拉斯匈牙利印度印度尼西亚伊朗以色列意大利科特迪瓦日本老挝利比亚马达加斯加摩纳哥摩洛哥荷兰新西兰尼加拉瓜尼日尔尼日利亚朝鲜挪威阿曼巴基斯坦巴布亚新几内亚巴拉圭秘鲁菲律宾波兰葡萄牙罗马尼亚卢旺达沙特塞内加尔南非韩国索马里斯里兰卡西班牙瑞典叙利亚泰国多哥土耳其乌干达乌拉圭英国美国委内瑞拉越南也门赞比亚墨西哥比利时

RC-12X

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MC-130J加油机

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

F-35C

30年代初,全金属结构、带可收放起落架的下单翼双发近代旅客机开始出现。其代表机型有波音公司的波音247和道格拉斯公司的DC-2,这两型飞机分别于1933年5月和1934年8月首飞。随后,航空公司又要求在保留DC-2高速性和经济性的同时,改善乘坐的舒适性。道格拉斯公司确定在IK-2的基础上进行改型设计。这种新型旅客机最初称为DST,于1935年12月17日首飞,1936年8月8日交付航空公司使用,并正式命名为DC-3。DC-3很快成为最重要的旅客机,第二次大战前夕美国国内航线使用的322架旅客机中有260架是DC-3。DC-3的大量使用促进了航空运输大众化,因而被视为现代运输机的先驱。

E-2“鹰眼”预警机是世界唯一一型舰载预警机,其最新改进型E-2D“先进鹰眼”预警机于2010交付美国海军,并在2014年形成初始作战能力(IOC)。

两台被整流罩严密包裹的星形发动机;

E-2D“先进鹰眼”预警机

研制历程

F-35A“闪电II”隐形战斗机

1938年,美国军方开始将DC-3用作车用运输机。

空客直升机公司的UH-72A“拉科塔”轻型直升机于2006年服役于美国陆军,并最初计划服役345架,用于执行搜救行动、侦察和监视、医疗后送等任务。2018年3月,美国陆军向空客公司订购了35架UH-72A,预计完工时间为2021年3月。

大垂直尾翼面。

UH-72A

二战时C-47在二战时为盟军提供了高机动性的空中运输能力,在各场战役中被广泛采用,尤其、突出部之役、瓜达尔卡纳尔岛战役、太平洋战役、新几内亚战事及缅甸战役中,其他还包括由印度往中国的驼峰航线及战后柏林封锁时对西柏林的大规模空投行动,美国亦通过租借法案向抗日战争时的国民党政府提供了C-47及C-53。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”多用途战斗机服役于2002年,该飞机既是攻击机,也是通过选择使用外部设备和先进的网络功能来完成特定任务的战斗机。

澳门新葡亰游戏网址,在攻击机模式下,它可以进行力量投射、拦截以及近距离或深空的空中支援;在战斗机模式下,它可以作为舰队的防空系统执行护航任务。

波音公司KC-46A“飞马座”加油机自2015年完成首次飞行试验以来,由于多次出现缺陷,导致迟迟未能服役。2015年,KC-46A综合燃油系统的分配总管不符合设计要求而进行重新设计;2018年,重新设计后的KC-46A再次出现5个缺陷;2019年1月,美国空军接收的第一架KC-46A机内发现“异物碎片”。同年3月美国空军开始接收后续批次的KC-46A,总计将接收179架。

从美国军用飞机数量变化及美军的发展计划来看,未来引起关注的飞机将主要包括:F-35A/B/C战斗机、F/A-18E/F多用途战斗机、B-21轰炸机、AC-130J空中炮艇、E-2D预警机、EC-37B电子战机、EA-18G电子战机、KC-46A加油机、MC-130J加油机、V-22倾转旋翼机、P-8A反潜巡逻机、AH-64E型攻击直升机、MH-47G型重型运输直升机等。美国拥有世界最先进的军用飞机机队,其接下来的飞机研制与改造计划,将带来美军新的作战模式,新的战略规划,以及世界新一轮的空中力量对抗。

AC-130J“幽灵骑士”空中炮艇

诺斯罗普•格鲁曼公司B-21“突袭”隐形战略轰炸机是用于替换B-52、B-1B、B-2A的下一代远程轰炸机。美国空军目前计划购买100架B-21,预计2025年投入使用,并在未来将服役数量扩充至200架。

三.美国陆军

T-7A教练机的四分之一缩比模型

美国海军陆战队的F-35B是F-35的短距起降/垂直起降型(STOVL),服役于2015年,除美国海军陆战队使用外,还出售给了意大利、英国和日本。截至2019年10月,F-35B的最新报价为1.013亿美元。

“超级大黄蜂”多用途战斗机

CMV-22B倾转旋翼机渲染图

CMV-22B倾转旋翼机是美国海军陆战队MV-22B的衍生产品,用于取代C-2运输机。美国海军于2018年6月签署购买了39架CMV-22B,总价值为42亿美元。第一架CMV-22于2019年12月试飞,预计在2021年部署于卡尔•文森号航空母舰上。

“黑鹰”直升机改装由西科斯基S-70直升机,根据用途的不同,在美国陆军具有多种改型。黑鹰UH-60是陆军的实用战术运输直升机,该直升机可以完成空袭、指挥和控制、特种作战支援等多种任务。HH-60是医疗后送型。MH-60主要作为战斗支援、搜索和救援直升机使用。EH-60是电子战改型。

运输机

C-12运输机

带有空中受油管的HH-60直升机

T-X教练机于2019年9月改名为T-7A教练机,用以替换服役超过50年的T-38教练机。老旧的T-38无法完成美国空军18项高级飞行员训练任务中的12项,而依靠战斗机和轰炸机正规训练部队来完成训练要花费更多的成本。

美国空军是世界第一大空军,截至2019年底,共在役军用飞机5131架。

C-130J“超级大力士”运输机

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2019年,洛克希德•马丁公司共向美国军事部门、国际发展伙伴和外国军事客户交付了134架F-35“闪电II”隐形战斗机。F-35A的常规起降机型的最新报价为每架价格7790万美元。洛•马公司的计划继续逐年增加交付量,直到2023年达到峰值产量,目标是每年交付超过170架。相比于F-22战斗机,截至2011年洛•马公司关闭F-22的生产线,F-22战斗机的最近单价为2.06亿美元,最大年产量为24架。

HC-130J救援飞机于2012年具备初始作战能力,该飞机上主要安装了多种态势感知设备及防御系统,如导弹进近警告系统和转塔式激光。2019年,美国空军计划加装诺•格公司的大型飞机红外对策系统继续加强该飞机的态势感知能力。

King Air 200/350运输机美国武装部队中被称为C-12。King Air
200运输机最大航程为1,800海里,有效载荷1,755千克;King Air
350最大航程为1,765海里,有效载荷2,528千克。作为中型运输机,运输能力远远落后于空军C-130J的最大航程2,370海里,有效载荷33,000千克。但是美国陆军没有大型运输机采购计划。

CH-47D“支努干”直升机是美国陆军的主要重型货运直升机,其升级型CH-47F实现了多服务数字兼容性和互操作性,从而提高了态势感知、任务性能和生存能力以及未来的增长潜力。MH-47G是CH-47“支努干”多用途重型直升机的特殊作战变型,服役于2014年。美国陆军计划在2020财年之后停止为常规部队采购最新版本的CH-47F型“支努干”直升机,在2020财年将只为陆军特种作战购买MH-47G型。此外,美国陆军正在致力于支努干MH-47G
Block II型的研制,其中的重要的研究项目是针对视觉环境退化(DVE)进行改造。

作战直升机

运输机

“大黄蜂”多用途战斗机

KC-46A“飞马座”加油机

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