澳门新葡亰娱乐网址 国际动态 纳粹”复仇武器”惨遭屠灭——英军超强悍战机威震海峡

纳粹”复仇武器”惨遭屠灭——英军超强悍战机威震海峡



白天截击 V-1 相对容易,夜间截击 V-1
却是一个挑战。飞行员要在广袤的夜空中寻找 V-1
排气管的一点火光,然后跟踪射击。

利尔德上尉被引导去拦截贝克斯希尔以南16公里上空,飞行高度高度752米、方位350度、指示空速643公里/小时的一枚‘潜鸟’。他接近到距目标270米发动攻击,打了两个1秒点射,把那枚V-1打的直线下坠,21时08分在比奇以北19公里远的一块农田里坠地爆炸。随后雷达在黑斯廷斯南部发现了第二枚V-1,飞行高度457米,速度482公里/小时,方位340度。利尔德在地面雷达站的引导下接近到距目标180米,从正后方打了几个点射,那枚“潜鸟”于21时30分在黑斯廷斯以南6.4公里的海上爆炸。随后利尔德在没有雷达引导的情况下发现了第三枚V-1,飞行高度457米,速度514公里/小时,方位340度。他接近到距目标135米打了一个2秒点射,那枚“潜鸟”爆发出了一团火焰,在“暴风”前面头朝上往下坠落,并没有迸射出碎片,在约45米的高度上直接掉入海中爆炸,时间是21时45分,地点位于黑斯廷斯以南约6.4公里处。随后根据皇家观察军团的燃烧棒信号,利尔德又发现了第4枚V-1,航线在黑斯廷斯和贝克斯希尔之间,高度1000米,速度547公里/小时,利尔德接近到距目标180米打了一个2秒点射,打光了所有的炮弹并飞到了目标前面。目标未能被击落,于是利尔德寻求协助,但是在另外1架“暴风”赶过来的途中,那枚Ⅴ-1侧倾并直接撞向了地面,于21时52分爆炸在黑斯廷斯以北24公里的地面上。

“暴风”最辉煌的胜利是截击德国V-1导弹。1944年6月13日,德国开始用V-1导弹对英国腹地的目标尤其是伦敦进行大规模袭击,“暴风”作为英国飞得最快的中低空战斗机,承担了截击V-1
的任务。6月16日“暴风”首次击落 13
枚V-1。在接下来的战斗中,飞行员总结了经验,利用“暴风”速度上的优势从后部接近
V-1,在 300 码距离上开火,可以准确无误地击落 V-1,而且可以避免 V-1
被击爆后伤及自己,击落 V-1 的数量迅速提高。

在最外围,第一道防线的战斗机拦截至关重要,如果盟军战斗机能够大量击落V-1,英国内陆的防空压力将会大大减小。V-1的飞行高度在600至900米之间,速度大约是每小时640公里。以二战标准,这个速度相当快。为了有效拦截,英国皇家空军紧急调拨大量战斗机,主要为“喷火”14型、“野马”III型和“暴风”V型。在这之中,霍克工程公司的“暴风”V型的速度最快,堪称最强大的V-1杀手。

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贝里是V-1最高击落王牌,击落了至少60枚V-1

除了英国皇家空军装备“暴风”外,皇家新西兰空军也有“暴风”中队。

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1944 年1月,RAF的第486中队装备“暴风”,随后第3中队也开始装备。4
月,第3中队在肯特郡的Newchurch开始战斗值班。6月8日,第3中队的 9
架“暴风”首次在诺曼底登陆场上空执行巡逻任务并和德军的5架Bf109相遇,“暴风”击落了3架Bf109,自己无一损失。

10月份,V-1又重新活跃起来,第501中队当月击落了23枚“潜鸟”,11月份击落12枚,12月份击落8枚,到1945年1月,第501中队还击落了1枚。J.格洛迪克(J.Grottick)中尉在1945年3月27日凌晨最后一次击落V-1,让第501中队的总战绩超过80枚,格洛迪克后来描述当时的情景道:

霍克公司一共制造了6架原型机,其中第1、第5和第6架是沿用旧有的军刀发动机,只是型号不同;第2架是采用人马座发动机,第3、第4架则是采用钩喙兽发动机。而第1架原型机的构型由于发动机和机翼冷却器的技术问题,最后宣告放弃。而人马座发动机和钩喙兽发动机则因为生产延迟,因而较慢才出厂,所以1942年9月出厂的第1架的原型机采用的是最保守的5号机构型。不过在测试中发现,新战机的横向稳定性不足,因此紧急将垂尾面积加大,因此和台风式战机最大的不同就在垂尾上了。

29日凌晨,贝里在肯特郡西马林机场上空,为了在V-1落在下面的机场前将其摧毁,把距离拉近到30米才开火,结果导弹爆炸造成他的座机重伤。尽管付出了这么大的努力,贝里的这个战果却被皇家空军算作跟一个在900米距离上开火的“蚊”式机组共享。第501中队对此进行了义正言辞的抗议。

使用情况

威特曼正走出他的座机HN807的座舱,他是一个美国人,却在皇家加拿大空军服役,跑到英国来跟德国人作战

在经过连串的试飞修改后,1942年11月台风式Mk.II正式改名为暴风Mk.V,并开始上线生产。

换装完成后,第501中队成了专业在夜间拦截V-1的“暴风”中队,贝里被任命为新中队长。原第501中队的16名飞行员被调到驻西马林的第274中队(刚从北非和意大利战场回国的“喷火”中队),让原第274中队的飞行员们,包括王牌飞行员J.F.爱德华兹(J.E.Edwards)中队长都去休假。8月7日,第274中队开始接收“暴风”,替换了原来的“喷火”Ⅸ。5天后,该中队开始执行反“潜鸟”巡逻任务,8月15日他们取得了第一个战果。

到 8 月底 V-1 攻击结束时,“暴风”击落 V-1 共 638 枚。55
个飞行员成为击落V-1的王牌飞行员,其中第 501 中队的指挥官 J.Berry
战绩最为突出,一共击落 V-1 六十枚。

“暴风式和台风式相同,低空性能相当的优异,不过由于外型的改善,暴风式的性能更加优越而且速度更快,因此成为拦截德军V-1飞弹的热门机种。根据统计,皇家空军在1944年里击落的1771枚V-1飞弹中,有638枚是暴风式Mk.V的杰作,这也是所有拦截V-1飞弹的机种里战绩最辉煌的,另外暴风式攻击以低空攻击方式的水上飞机、对地攻击机等更是得心应手,就连低空性能出众的Fw-190和部分Bf-109遇上暴风式也难以取胜。

为此,皇家空军针对V-1部署了整体防御系统,设有三道防线。第一道防线是在海峡上空的战斗机巡逻区,第二道防线是英格兰南部海岸的高射炮防御带。最后一道防线是伦敦城边的气球阻塞带。

随后“暴风”参加了欧洲大陆的空战,主要对手是 Bf 109 和 Fw
190,空战中性能优于这两种飞机,但自己也有损失。值得一提的是“暴风”曾经多次和德国最新式的喷气式飞机进行过空战,据战史记载共击落Me
262三架、Arado Ar 234 喷气轰炸机 1 架、He
162一架。在“暴风”的最后一次战斗中,一架“暴风”被 He 162
击落,这是二战中损失的最后一架“暴风”。

研制历程使用情况研制历程

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比蒙特的僚机威特曼,在拦截V-1的防空作战结束之前任务周期就完了,他回忆自己最后1个拦截V-1的架次道:

1945年4月1日,皇家空军宣布针对V-1导弹旷日持久的战斗结束。那么“暴风”战斗机的表现如何?

我抵达古德温沙滩上空,顺着河流十字交叉口飞,跟踪目标的航线。高度大概是304米,在薄雾层上,能见度尚可,差不多能看见目标。我全油门前进,很快就进入了开火位置。但正前方出现了气球阻塞墙。我对目标打了一个点射,发射了不到14发炮弹,把目标打成了碎片。过了几秒钟之后我在无线电中听到,巴特西的发电站好像被击中了,它就我击落的那枚导弹坠落航线的正前方。当我调头返航去报告我的战果时,看到地面上的人们从房屋冲到街道上,对我挥舞双手,那一刻我明白了我的战果可以让他们士气高涨。

第3中队的JN897,是H.J.巴利军士(H.J.Bailey)的常用座机

澳门新葡亰手机版,7月5日,J.色丹(J.Sheddan)上尉在执行任务时,散热器进气道卷入了另外一名飞行员射击抛弃的弹壳,发动机的冷却剂和润滑油泵损坏,导致发动机卡死。他别无选择,只能在东苏克赛斯附近的一片林地里迫降。色丹幸运地活了下来,但飞机完全解体,把一片树林都扫平了,他自己也因为受到了严重的撞击导致全身伤痕累累。更打击人的是,让他受伤的弹壳似乎是从联队长比蒙特的飞机那里飞过来的。对此,比蒙特表达了自己的歉意,宣布跟色丹分享这一枚“潜鸟”的战绩,但色丹确信当时自己已经击落了那枚“潜鸟”,比蒙特只是抢人头的。第501中队特遣队的丹尼尔中队长当天也因为发动机故障,不得不在海峡上空约500米的高度上跳伞,结果失踪。

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由于在反“潜鸟”作战中表现突出,利尔德被提升为第164中队的中队长

“暴风”击落V-1的数量没有比较精准的数字,因为各个中队和个人声称的战绩经常有变动,也没有最终的官方记录来进行确认。但是每个中队的最低战绩是普遍认可的,相对而言刨除了绝大部分水分。可以确定的是,“暴风”是盟军参与拦截击V-1的战斗的战斗机中,战绩最高的。

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两架英国战斗机正在追击一枚V-1,一架正在发动攻击,另外一架在旁边掩护。

第3中队的飞行员们正在学习有关Ⅴ-1的知识,为截击作战做准备。

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“暴风”V战斗机正在飞行中

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拦截V-1任务中,“喷火”14型、“野马”III型和“暴风”V型的速度对比

6月底到7月初,V-1的来袭频率是每天100-150枚,英国的防守行动也全面展开。“暴风”中队以双机小队为单位出动,整天包括夜间都在执行巡逻任务。每个中队的平均出动架次达到了30-40,甚至有时候能达到60。正常情况下,每次巡逻的时间长达一个半小时。但通常达不到这个时间,因为飞行员经常会很快打光弹药,或者是飞机因为V-1爆炸而受伤,不得不返航。在纽切奇总有那么一群被“烤焦”的“暴风”在等着压力山大的地勤人员去修复。

1944年10月,第501中队的EJ764、EJ599、EJ589正在埃塞克斯海岸巡逻,猎杀路过的V

在经过了科学家团队的调查后,7月15日,空军对希尔少将下达了命令,将高射炮防空带从伦敦郊区转移到海岸地区,时间期限为两天。这样一来高射炮的火力范围就可以向海岸延伸出9000米,向内陆延伸4500米,拦截高度可达3000米。虽然战斗机被排除在这片空域以外,但是它们的巡逻空域实际上是变成了两片,一片在海峡上空,另外一片在高射炮带和伦敦阻塞气球带之间,这样一来,反而大大增加了对V-1的防御的纵深。这些措施都大大增强了英国本土的防空效能,不过从德国人的角度来看似乎没有任何意义,对他们发射V-1的行动没有任何影响,因为他们已经失去制空权,侦察机根本无法飞到英国上空,对英国发生的事情一无所知。

表现“暴风”V击落V-1的电脑CG

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除了常规战术外,拦截“潜鸟”的飞行员们还开发了一种危险的战术。有些飞行员在追击“潜鸟”时,不知不觉打光了自己的炮弹。于是有些胆子大、技术高的飞行员就驾驶飞机跟V-1并排飞行,然后把机翼伸到导弹下面,突然改变飞机倾斜角,让机翼撬动导弹。这种突如其来地干扰通常足以导致V-1的陀螺仪失稳,导致其坠毁。经过一系列的战术和技术上的改进,不列颠防空部队拦截V-1的效率飞速提升。

7月10日,皇家空军高层召开了一个会议,商讨高射炮和战斗机的协同问题。会议结论是,当高射炮在射击的时候,战斗机应该自行飞出高射炮火力空域,并自行承担风险。在这个决议形成之后,希尔少将提出,如果想提高他们在英格兰东南方向对V-1的防守效果,就由必要重新组织防御,根除战斗机和高射炮之间的冲突。大不列颠防空部队的副高级参谋G.H.安布勒(G.H.Ambler)少将认为如果高射炮沿着海岸部署,效果可能会更好。英国政府的电子通信科学顾问R.沃森瓦特爵士(Sir
R.Watson-Watt),也对这个方案进行了研究。

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