B-10/12/14



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马丁B-10是世界第一种全金属单翼轰炸机,在当时是一种创新的设计,为美国陆军航空队采用,于1934年首次服役。由美国格伦·L·马丁公司自行研发,型号为Martin
Model
123,性能高于当时的战斗机。它也是第一架被大量生产的轰炸机,但等到B-17、B-18推出后,该机的服役期便迅速的结束了,大多数飞机皆外销出口。后期的B-12,,B-13,B-14,A-15和O-45与此机构型相同,但使用Pratt
Whitney发动机而不是B-10的Wright
Cyclones发动机。结构特点研制历程使用情况结构特点

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马丁B-26“劫掠者”是二战中美国最受争议的机型之一。由于翼载偏高,着陆速度过大而频繁引发训练事故,因而恶名不断,为此“劫掠者”在服役中曾面临4次停产的局面,但每一次都能化险为夷。实际上B-26是欧洲战场上陆军航空队最重要的中型轰炸机,到1944年航空队发现B-26是欧洲战场上战损率最低的美军飞机,每百架次出击损失少于1.5
架。结构特点研制历程使用情况结构特点

澳门新葡亰游戏网址,单翼;收放式起落架;两台星形发动机;前炮塔;炸弹舱。

单翼;收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的星形发动机;背部和尾部炮塔。

研制历程

研制历程

该机型家族在很多方面都具有革命性。从123型发展而来的B-10十分先进,诸如它的悬臂式单翼、襟翼、应力蒙皮结构、高级的发动机整流罩、收放式起落架、带有动力门的内置炸弹舱以及可变桨距螺旋桨,它比美国陆军航空部队当时的驱逐战斗机还要快。大约生产了152架B-10/12/14,其中第一批于1935年7月抵达莱特机场。

依靠先前作为美国陆军航空部队成功的轰炸机制造商的经验,在1939年的中型轰炸机竞赛的广泛测试中,马丁公司提交了179型。为了满足美国陆军的规格要求,马丁公司的179型优化了机翼,为取得较高的巡航速度而未考虑合适的着陆速度。

同年12月,生产型开始运抵兰利机场,到1936年8月方告完成。B-10B被送到兰利机场的第2轰炸机大队、米切尔机场的第9轰炸机大队、马琪机场的第19轰炸机大队,巴拿马运河区的第6轰炸机大队,以及菲律宾的第28轰炸机大队,而增加了航程的B-12A则执行海岸巡逻任务。马丁轰炸机一直在一线服役,直到20世纪30年代末被B-17和B-18取代,那以后,它们开始扮演次要角色。

由于在性能和生产潜力方面远胜过竞争对手,马丁轰炸机于1939年9月轻而易举地赢得了比赛,获得了201架飞机订单。然而,由于制造商采用了高翼载,导致一开始新手驾驶员很难安全地驾驶这种飞机。B-26是1941年春进入现役时美国陆军航空部队给予的命名,不久后就获得了一个相当丢脸的绰号“寡妇制造者”。令机组成员转换到B-26常常是一个漫长而又危险的过程,尽管马丁公司通过配备更大的翼展和更高的尾翼来改进这款轰炸机的操纵性,“寡妇制造者”的绰号还是伴随着B-26的整个服役生涯。

使用情况

使用情况

马丁B-10轰炸机在出场时曾是世界上最为先进的轰炸机,它比双翼驱逐机要快上1.5倍,并比当时其它的战斗机都飞的快。虽然B-10开创了新的轰炸机时代,但1930年代快速发展的轰炸机设计却让此型轰炸机在美国参加第二次世界大战之前即成为了一种过时的机种。在亚洲战场之上,荷属东印度与中国的B-10机队很快的就被证明无法对抗日本新式战机的拦截。

太平洋战场

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