BT-13/15和SNV-1/2“勇士”

型号演变BC-3收放起落架和600HP普惠R-1340-45发动机,建成1架。BT-13固定起落架450HP的P&WR-985-25发动机,建成300架。BT-13ABT-13改进型,配备450HP的R-985-AN-1引擎,建有6407架。BT-13BBT-13A改进型,建有1125架。BT-15配备450HP赖特R-975-11发动机,建有1693架
。XBT-16BT-13A的改进型。SNV-1/BT-13AS服役于美国海军。SNV-2/BT-13BS服役于美国海军。T-13A幸存的BT-13AS改进型。在实践中,为避免型号混淆,他们仍然被称为BT-13。主要用户阿根廷玻利维亚巴西智利中国哥伦比亚古巴多米尼加厄瓜多尔埃及萨尔瓦多法国危地马拉海地洪都拉斯印度尼西亚以色列墨西哥尼加拉瓜巴拿马巴拉圭秘鲁菲律宾委内瑞拉

澳门新葡亰游戏网址,道格拉斯公司还研制出了专用于出口的8A型,1941年,秘鲁订购了34架。不过其中31架在1942年被美国陆军征募,更名为A-33强行进入现役。

单翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;固定式尾轮;驾驶舱正前方装有天线。

使用情况

使用情况

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美国海军一共购买了1500架以上的“勇士”,并重新命名为SNV-1/2。到1944年停产时,一共制造了11000多架“勇士”。

结构特点使用情况型号演变结构特点

BT-3配备了收放式起落架和600马力的普-惠“黄蜂”发动机,1938年,美国陆军航空部队对其进行了测试。评估表明该机型具有完美的操控性,但起落架不必是收放式的,发动机功率也太大。伏尔提公司及时安装了油压气动减震柱,并在前上方的位置安装了普-惠“小黄蜂”发动机。最终机型即是BT-13“勇士”。

1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。该机型一共生产了129架,其中93架只在美国陆军航空部队服役了18个月,之后被退回道格拉斯公司,卖给了英国和法国。

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